1 00:00:02,437 --> 00:00:05,701 Narrateur : UN 737 CROISIÈRE CI-DESSUS LA JUNGLE INDONÉSIENNE 2 00:00:05,744 --> 00:00:08,443 S'effondre soudainement du ciel. 3 00:00:08,486 --> 00:00:09,531 Contrôleur : GERMANWINGS, C'EST MARSEILLE. 4 00:00:09,574 --> 00:00:11,011 ENTREZ, S'IL VOUS PLAIT. 5 00:00:11,054 --> 00:00:14,275 Narrateur : UN AIRBUS A320 S'ECRASE DANS LES ALPES FRANÇAISES. 6 00:00:14,318 --> 00:00:15,667 Homme : CELA DOIT ÊTRE HORRIBLE, 7 00:00:15,711 --> 00:00:17,843 SAVANT QU'ILS ALLONS MOURIR. 8 00:00:17,887 --> 00:00:20,063 Narrateur : MALAYSIA AIRLINES 370 9 00:00:20,107 --> 00:00:22,457 DISPARITION LE GOLFE DE THAÏLANDE. 10 00:00:22,500 --> 00:00:24,198 Homme : QUE VOULEZ-VOUS NOUS AVONS PERDU LA TRACE DE QUELQUE CHOSE 11 00:00:24,241 --> 00:00:26,591 AUSSI GRAND QU'UN TRIPLE SEPT ? 12 00:00:26,635 --> 00:00:27,940 Narrateur : D’ABORD, 13 00:00:27,984 --> 00:00:29,942 CES ACCIDENTS FONT Cela n'a aucun sens pour les enquêteurs. 14 00:00:29,986 --> 00:00:31,379 Homme : QUE SE PASSE-T-IL ICI ? 15 00:00:31,422 --> 00:00:33,946 Narrateur : LES CONCLUSIONS CHOQUEZ L'INDUSTRIE. 16 00:00:33,990 --> 00:00:36,079 Homme : LA SEULE VOIE QUE CET AVION 17 00:00:36,123 --> 00:00:38,908 POURRAIT MAINTENIR UNE ATTITUDE À PIQUER 18 00:00:38,951 --> 00:00:41,824 C'ÉTAIT SI QUELQU'UN L'AVAIT VOLÉ DANS CETTE POSITION. 19 00:00:41,867 --> 00:00:44,218 L'Homme : LES ÊTRES HUMAINS SONT DES ENTITÉS COMPLEXES. 20 00:00:44,261 --> 00:00:45,567 VOUS AUREZ UN CERTAIN POURCENTAGE D'EUX 21 00:00:45,610 --> 00:00:47,960 QUI FERA LES CHOSES QUI SONT COMPLÈTEMENT HORS BASE 22 00:00:48,004 --> 00:00:49,832 ET INATTENDU ET RÉPRÉHENSIBLE. 23 00:00:52,661 --> 00:00:53,923 Agent de bord : Mesdames et messieurs, 24 00:00:53,966 --> 00:00:55,490 NOUS COMMENCONS NOTRE APPROCHE. 25 00:00:55,533 --> 00:00:56,839 Pilote : NOUS AVONS PERDU LES DEUX MOTEURS ! 26 00:00:56,882 --> 00:00:57,796 Hôtesse de l'air: METTEZ LE MASQUE SUR VOTRE NEZ. 27 00:00:57,840 --> 00:00:58,884 DESCENTE D'URGENCE. 28 00:00:58,928 --> 00:01:00,016 Pilote : MAYDAY, MAYDAY ! 29 00:01:00,060 --> 00:01:01,583 Agent de bord : PRÉPAREZ-VOUS À L'IMPACT ! 30 00:01:01,626 --> 00:01:02,975 Contrôleur : JE CROIS EN AVOIR PERDU UN. 31 00:01:03,019 --> 00:01:04,368 Homme : DÉBUT DE L’ENQUÊTE DANS CETTE TRAGÉDIE... 32 00:01:06,109 --> 00:01:07,284 Homme : IL VA CRASH ! 33 00:01:19,775 --> 00:01:23,213 Narrateur : APRÈS UNE ROUTINE DÉCOLAGE DE JAKARTA, INDONÉSIE, 34 00:01:23,257 --> 00:01:26,303 VOL AÉRIEN DE SOIE 185 ATTEINT L'ALTITUDE DE CROISIÈRE. 35 00:01:28,827 --> 00:01:30,264 Tsu Way Ming : BON APRES-MIDI, Mesdames et messieurs. 36 00:01:30,307 --> 00:01:32,614 C'EST VOTRE CAPITAINE. 37 00:01:32,657 --> 00:01:34,485 JE M'APPELLE TSU WAY MING. 38 00:01:34,529 --> 00:01:36,531 SUR LE PONT D'ENVOL CET APRES-MIDI AVEC MOI 39 00:01:36,574 --> 00:01:38,098 EST LE PREMIER OFFICIER DUNCAN WARD. 40 00:01:40,361 --> 00:01:42,363 Narrateur : LE BOEING 737 41 00:01:42,406 --> 00:01:44,974 PORTE 97 PASSAGERS ET 7 ÉQUIPAGES 42 00:01:45,017 --> 00:01:46,802 À LA COMPAGNIE AÉRIENNE BASE À DOMICILE, SINGAPOUR. 43 00:01:51,111 --> 00:01:53,200 LE VOL DEVRAIT PRENDRE ENVIRON 80 MINUTES, 44 00:01:53,243 --> 00:01:55,593 EN DIRECTION DU NORD LES FORÊTS TROPICALES DE SUMATRA 45 00:01:55,637 --> 00:01:56,725 À SINGAPOUR 46 00:01:56,768 --> 00:01:58,944 AÉROPORT INTERNATIONAL DE CHANGI. 47 00:02:00,424 --> 00:02:04,428 Tsu : NOUS SERONS CROISIÈRE AUJOURD'HUI À 35 000 PIEDS. 48 00:02:04,472 --> 00:02:05,734 Peter MacMillan : TSU WAY MING 49 00:02:05,777 --> 00:02:07,605 ÉTAIT UN EXPÉRIMENTÉ PILOTE DE LA FORCE AÉRIENNE DE SINGAPOUR. 50 00:02:07,649 --> 00:02:10,478 IL AVAIT ÉTÉ DANS LEUR ÉQUIPE DE voltige. 51 00:02:10,521 --> 00:02:13,045 IL A TOUJOURS ÉTÉ LISTE EN TANT QUE PILOTE AU-DESSUS DE LA MOYENNE. 52 00:02:15,091 --> 00:02:19,182 Narrateur : PREMIER OFFICIER D'AUJOURD'HUI EST DUNCAN WARD, 23 ANS. 53 00:02:19,226 --> 00:02:21,837 LE PILOTE NÉ EN NOUVELLE-ZÉLANDE A VOLÉ AVEC SILK AIR 54 00:02:21,880 --> 00:02:24,231 DEPUIS UN PEU PLUS D'UN AN. 55 00:02:24,274 --> 00:02:27,625 Derek Ward : DUNCAN A INITIALEMENT TROUVÉ EN VOL 56 00:02:27,669 --> 00:02:29,932 À L'ÂGE D'ENVIRON 14 ANS. 57 00:02:29,975 --> 00:02:32,369 Soudain, il eut UN BUT DANS LA VIE. 58 00:02:32,413 --> 00:02:34,502 JE PENSE QUE C'EST LA MEILLEURE FAÇON DE LE DÉCRIRE. 59 00:02:40,943 --> 00:02:42,640 Narrateur : TRENTE MINUTES APRÈS LE DÉCOLLAGE, 60 00:02:42,684 --> 00:02:44,773 CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN DE JAKARTA 61 00:02:44,816 --> 00:02:49,212 FAIT SON DERNIER PROGRAMME APPEL RADIO AU VOL 185. 62 00:02:49,256 --> 00:02:51,693 Contrôleur : SOIE AIR 185, MAINTENIR 350. 63 00:02:51,736 --> 00:02:54,652 CHEZ PARDI, CONTACTER SINGAPOUR 134.4. 64 00:02:54,696 --> 00:02:56,176 Quartier : SILK AIR 185, ROGER. 65 00:02:56,219 --> 00:02:58,047 134.4 AVANT PARDI. 66 00:03:04,401 --> 00:03:08,013 Narrateur : Quelques instants plus tard, EN CROISIÈRE À 35 000 PIEDS, 67 00:03:08,057 --> 00:03:10,364 L'AVION DE MANIÈRE INATTENDUE BANQUES FORTEMENT. 68 00:03:10,407 --> 00:03:14,542 [CRIANT] 69 00:03:14,585 --> 00:03:15,760 MacMillan : L'ÉQUIPAGE DE CABINE 70 00:03:15,804 --> 00:03:17,675 ÉTAIT PROBABLEMENT SERVIR LE DÉJEUNER À L'HEURE 71 00:03:17,719 --> 00:03:19,111 AVEC CHARIOTS DANS LES ALLÉES. 72 00:03:19,155 --> 00:03:22,724 ÇA AURAIT ÉTÉ HORRIFIQUE. 73 00:03:22,767 --> 00:03:25,422 L'AVION AURAIT ÉTÉ INVERSÉ. 74 00:03:25,466 --> 00:03:28,251 TOUT CE QUI N'EST PAS SÉCURISÉ AURAIT J'ai fini au plafond. 75 00:03:28,295 --> 00:03:31,298 [CRIER] 76 00:03:31,341 --> 00:03:33,343 Quartier : QUE SE PASSE-T-IL À TOUS LES GENS 77 00:03:33,387 --> 00:03:35,476 QUI POURRAIT SE LEVER ? 78 00:03:35,519 --> 00:03:38,043 AU PEUPLE QUI NE SONT PAS ATTACHÉS ? 79 00:03:38,087 --> 00:03:42,309 CELA NE SUPPORTE PAS EXAMEN SOIGNÉ. 80 00:03:42,352 --> 00:03:43,919 C'est trop horrible. 81 00:03:53,363 --> 00:03:58,934 Narrateur : TOUS LES 104 PASSAGERS ET L'ÉQUIPAGE ONT ÉTÉ TUÉS. 82 00:03:58,977 --> 00:04:00,675 LE 737 EST IMMERGÉ 83 00:04:00,718 --> 00:04:04,548 SOUS LES EAUX BOUÉES ET BOUEUSES DE LA RIVIÈRE MUSI EN INDONÉSIE. 84 00:04:07,551 --> 00:04:14,036 Ward : C'ÉTAIT JUSTE QUELQUE CHOSE QUE COMME UN PÈRE ÉTAIT SI HORRENDEUR 85 00:04:14,079 --> 00:04:18,258 QU'IL A JUSTE UN ÉNORME EFFET PSYCHOLOGIQUE SUR VOUS. 86 00:04:18,301 --> 00:04:22,000 [VOURDISSEMENT] 87 00:04:22,044 --> 00:04:25,003 Narrateur : INDONÉSIEN ENQUÊTEUR SANTOSO SAYOGO 88 00:04:25,047 --> 00:04:26,962 PREND EN CHARGE L'ÉQUIPE 89 00:04:27,005 --> 00:04:30,487 DU NATIONAL INDONÉSIEN COMITÉ DE LA SÉCURITÉ DES TRANSPORTS. 90 00:04:30,531 --> 00:04:32,663 Santoso Sayogo : Videz ces sacs. 91 00:04:32,707 --> 00:04:35,492 METTRE-LE AVEC LES AUTRES SACS POUR LE TRAITEMENT. 92 00:04:35,536 --> 00:04:40,758 Sayogo : CE QUE NOUS AVONS FAIT, C'EST PARTIR SUR LE SITE DE L'ACCIDENT, OBSERVEZ, 93 00:04:40,802 --> 00:04:44,849 PUIS ENREGISTRER ET CONSERVER TOUT CE QUE NOUS POUVONS UTILISER 94 00:04:44,893 --> 00:04:47,374 POUR L'ENQUÊTE ULTÉRIEURE. 95 00:04:47,417 --> 00:04:51,160 Narrateur : LES ENQUÊTEURS ONT BESOIN POUR DÉCOUVRIR POURQUOI SILK AIR 185 96 00:04:51,203 --> 00:04:54,294 TOMBE DU CIEL PAR UNE JOURNÉE CALME ET CLAIRE 97 00:04:54,337 --> 00:04:57,514 SANS AUCUN SIGNE DE PROBLEME. 98 00:04:57,558 --> 00:05:00,517 PARCE QUE LE 737 EST DE FABRICATION AMÉRICAINE, 99 00:05:00,561 --> 00:05:04,216 ENQUÊTEUR AMÉRICAIN SUR LES ACCIDENTS AÉRIENS GREG FEITH EST APPELÉ. 100 00:05:04,260 --> 00:05:05,435 Sayogo : C'EST BON DE VOUS VOIR. 101 00:05:05,479 --> 00:05:07,176 Greg Feith : UNE DE NOS PRINCIPALES PRÉOCCUPATIONS 102 00:05:07,219 --> 00:05:08,656 J'essayais d'obtenir L'ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL 103 00:05:08,699 --> 00:05:10,353 ET L'ENREGISTREUR VOIX DU COCKPIT 104 00:05:10,397 --> 00:05:12,224 PARCE QUE C'ÉTAIT VRAIMENT AIDE 105 00:05:12,268 --> 00:05:15,967 DANS L'ÉTABLISSEMENT DU COURS DE L'ENQUÊTE, 106 00:05:16,011 --> 00:05:17,360 QUELLES DIRECTIONS, QUELS ÉLÉMENTS 107 00:05:17,404 --> 00:05:20,537 DONT NOUS AVONS VRAIMENT BESOIN POUR CONCENTRER NOS ÉNERGIES. 108 00:05:20,581 --> 00:05:22,844 Narrateur : À LA RECHERCHE DE LA RIVIÈRE MUSI 109 00:05:22,887 --> 00:05:24,367 POUR LES DEUX BOITES NOIRES 110 00:05:24,411 --> 00:05:26,543 EST UNE ÉPREUVE PHYSIQUE. 111 00:05:26,587 --> 00:05:28,197 Feith : LA VISIBILITÉ DANS L'EAU 112 00:05:28,240 --> 00:05:31,374 ÉTAIT EN FONCTION DE SIX POUCES DEVANT VOTRE VISAGE. 113 00:05:31,418 --> 00:05:35,596 ILS DOIVENT NAGER ET SENTIR AU FOND DANS LA BOUE 114 00:05:35,639 --> 00:05:37,206 Ce qu'ils pensaient être des pièces, 115 00:05:37,249 --> 00:05:39,208 attrapez-les et apportez-les À LA SURFACE. 116 00:05:42,298 --> 00:05:44,648 Narrateur : LE CINQUIÈME JOUR DE L'ENQUÊTE, 117 00:05:44,692 --> 00:05:46,215 UNE PERCÉE MAJEURE. 118 00:05:46,258 --> 00:05:48,652 L'ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL, OU RAD, 119 00:05:48,696 --> 00:05:51,568 EST ENFIN SITUÉ DANS LA BOUE DE LA RIVIÈRE. 120 00:05:51,612 --> 00:05:53,004 Sayogo : JE PEUX CONFIRMER. 121 00:05:53,048 --> 00:05:54,963 C'EST LE FDR. 122 00:05:55,006 --> 00:05:57,487 LÉGÈREMENT ENDOMMAGÉ, MAIS CELA N'A PAS L'AIR TROP MAL. 123 00:05:57,531 --> 00:06:00,621 Feith : NOUS AVONS ENVOYÉ LES DONNÉES DE VOL ENREGISTREUR À NOS LABORATOIRES 124 00:06:00,664 --> 00:06:02,579 AU TRANSPORT NATIONAL CONSEIL DE SÉCURITÉ 125 00:06:02,623 --> 00:06:08,237 PARCE QUE LES INDONÉSIENS NE L'ONT PAS FAIT AVOIR UN LABORATOIRE COMME CELA. 126 00:06:08,280 --> 00:06:10,631 Narrateur : PENDANT QUE PLONGEURS CONTINUEZ À RECHERCHER DÉSPÉRÉMENT 127 00:06:10,674 --> 00:06:12,415 POUR L'AUTRE BOITE NOIRE, 128 00:06:12,459 --> 00:06:15,549 L'ENREGISTREUR VOIX DU COCKPIT, OU CVR, 129 00:06:15,592 --> 00:06:17,812 ENTRAÎNEUR DE VOL AÉRIEN EN SOIE PETER MacMILLAN 130 00:06:17,855 --> 00:06:21,424 COMMENCE L’ANALYSE RETOUR DU RADAR INDONÉSIEN 131 00:06:21,468 --> 00:06:25,646 ET DÉCOUVRE L'AVION PRIS UNE PLONGÉE BIZARRE ET DRAMATIQUE. 132 00:06:28,562 --> 00:06:30,607 MacMillan : BON DIEU. 133 00:06:30,651 --> 00:06:33,654 Jetez un oeil à ça. 134 00:06:33,697 --> 00:06:37,222 Narrateur : LES 35 PREMIÈRES MINUTES SONT COMPLÈTEMENT NORMAUX. 135 00:06:37,266 --> 00:06:39,790 MAIS LES 30 DERNIÈRES SECONDES DU TRACÉ RADAR 136 00:06:39,834 --> 00:06:42,880 Peignez une image terrifiante. 137 00:06:42,924 --> 00:06:44,752 MacMillan : L'AVION DISPARU DES RETOURS RADAR 138 00:06:44,795 --> 00:06:47,232 QUAND IL EST DESSOUS DE 20 000 PIEDS. 139 00:06:50,932 --> 00:06:53,500 MAIS QUAND L'AVION GAUCHE 35 000 PIEDS 140 00:06:53,543 --> 00:06:55,589 EN DESSOUS DE 20 000 PIEDS, 141 00:06:55,632 --> 00:06:58,374 CELA A DONNÉ UN ENVIRON TAUX DE DESCENTE 142 00:06:58,418 --> 00:07:00,724 DE PLUS DE 30 000 PIEDS PAR MINUTE. 143 00:07:00,768 --> 00:07:03,031 LE TAUX DE DESCENTE MAXIMUM EST NORMALEMENT DANS L'ORDRE 144 00:07:03,074 --> 00:07:05,686 DE 5, 6, 7 000 PIEDS PAR MINUTE. 145 00:07:05,729 --> 00:07:08,166 DONC C'ÉTAIT UNE DESCENTE DE GRANDE MAGNITUDE. 146 00:07:08,210 --> 00:07:10,125 Narrateur : LES ENQUÊTEURS NE PEUVENT QUE SE DEMANDER 147 00:07:10,168 --> 00:07:12,693 QUE SE PASSE-T-IL DANS LE COCKPIT... 148 00:07:12,736 --> 00:07:16,087 QUELQUE CHOSE SEULEMENT LE CVR, TOUJOURS ENTERRÉ DANS LA BOUE, 149 00:07:16,131 --> 00:07:17,437 PEUT LE LEUR DIRE. 150 00:07:17,480 --> 00:07:19,177 Sayogo : NOUS NE LE SOMMES PAS TRÈS OPTIMISTE 151 00:07:19,221 --> 00:07:21,919 EN RAISON DES SITUATIONS A CE MOMENT. 152 00:07:24,269 --> 00:07:28,578 Narrateur : PUIS, LE DERNIER JOUR DE L'OPÉRATION DE DRAGAGE... 153 00:07:28,622 --> 00:07:30,972 Sayogo : QUELQUE CHOSE À RAPPORTER ? 154 00:07:31,015 --> 00:07:32,756 Un homme à la radio, tronqué : LES ENREGISTREURS SONT TROUVÉS. 155 00:07:32,800 --> 00:07:34,192 Sayogo : RÉPISTE. 156 00:07:34,236 --> 00:07:35,977 Homme à la radio : ENREGISTREUR TROUVÉ. 157 00:07:38,762 --> 00:07:41,504 MacMillan : LE CVR A ÉTÉ TROUVÉ SOUS 27 PIEDS DE BOUE 158 00:07:41,548 --> 00:07:43,724 SOUS LE FOND DE LA RIVIÈRE MUSI. 159 00:07:43,767 --> 00:07:46,901 C'ÉTAIT TRÈS CHANCEUX. 160 00:07:46,944 --> 00:07:51,558 Narrateur : IL FAUDRA DU TEMPS POUR EXTRAIRE LES INFORMATIONS DU CVR. 161 00:07:51,601 --> 00:07:53,734 EN ENTRE-TEMPS, LES ENQUÊTEURS ONT REÇU 162 00:07:53,777 --> 00:07:57,651 UNE IMPRESSION DE L'AVION VITESSE, ALTITUDE, DIRECTION 163 00:07:57,694 --> 00:08:01,437 ET DES DIZAINES D'AUTRES PARAMÈTRES DU FDR. 164 00:08:01,481 --> 00:08:02,656 Sayogo : QUE EST-IL ARRIVÉ ICI ? 165 00:08:02,699 --> 00:08:05,833 ILS M'ONT DIT QUE L'ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL 166 00:08:05,876 --> 00:08:08,662 A ÉTÉ ARRÊTÉ EN L'AIR. 167 00:08:08,705 --> 00:08:11,403 Narrateur : POUR LE PREMIER 34 MINUTES ET 14 SECONDES, 168 00:08:11,447 --> 00:08:14,232 TOUS LES PARAMÈTRES DE VOL SONT NORMAUX. 169 00:08:14,276 --> 00:08:17,018 ALORS, LE FDR CESSE DE FONCTIONNER. 170 00:08:17,061 --> 00:08:19,890 ET PUIS L'AVION Commence à s'effondrer. 171 00:08:23,894 --> 00:08:26,680 LES ENQUÊTEURS SONT DÉCONNUS. 172 00:08:26,723 --> 00:08:28,159 MacMillan : PRÊT QUAND VOUS L'ÊTES. 173 00:08:28,203 --> 00:08:30,074 Narrateur: LE MYSTÈRE NE PEUT QUE PLUS PROFONDE 174 00:08:30,118 --> 00:08:32,729 QUAND LES ENQUÊTEURS ÉCOUTENT L'ENREGISTREUR VOCAL DU COCKPIT. 175 00:08:36,124 --> 00:08:37,734 Tsu : UN PEU D'EAU ? 176 00:08:37,778 --> 00:08:41,477 MacMillan : LE DERNIER BRUIT QUE NOUS AVONS ENTENDU SUR L'ENREGISTREMENT CVR 177 00:08:41,521 --> 00:08:44,828 C'ÉTAIT LE SNAP COMME HARNAIS D'ÉPAULE DE TSU 178 00:08:44,872 --> 00:08:46,308 FRAPPEZ LE SOL. 179 00:08:46,351 --> 00:08:50,094 Sayogo : APRÈS ÇA, LE COCKPIT ENREGISTREUR VOCAL ARRÊTÉ. 180 00:08:50,138 --> 00:08:52,314 C'EST ÇA? 181 00:08:52,357 --> 00:08:54,272 Narrateur : JUSTE COMME L'ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL, 182 00:08:54,316 --> 00:08:56,579 LE CVR S'ARRÊTE BRUT, 183 00:08:56,623 --> 00:08:59,190 MAIS SIX MINUTES PLUS TÔT QUE LE FDR. 184 00:09:01,410 --> 00:09:03,630 Sayogo : C'EST PRESQUE IMPOSSIBLE. 185 00:09:03,673 --> 00:09:05,893 Feith : DONC LA QUESTION ÉTAIT, POURQUOI ONT-ILS ARRÊTÉ ? 186 00:09:05,936 --> 00:09:09,723 EST-CE QUE QUELQUE CHOSE EST ARRIVÉ DANS L'AIR AU SYSTÈME ÉLECTRIQUE 187 00:09:09,766 --> 00:09:11,812 CELA A CAUSÉ LE POUVOIR ARRÊTER ? 188 00:09:14,205 --> 00:09:16,294 Narrateur : POUR TESTER L'AVION SYSTÈMES D'ÉNERGIE, 189 00:09:16,338 --> 00:09:19,515 SURCHARGE DE TECHNICIENS LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU CVR 190 00:09:19,559 --> 00:09:23,345 POUR VOIR CE QU'IL FAUT POUR DÉCLENCHER LE DISJONCTEUR. 191 00:09:23,388 --> 00:09:24,825 Technicien : OK. PRÊT? 192 00:09:24,868 --> 00:09:28,263 UN, DEUX, TROIS, SURCHARGE. 193 00:09:28,306 --> 00:09:29,786 [POP] 194 00:09:31,527 --> 00:09:34,095 Narrateur : ILS DÉCOUVRENT QU'UNE SURTENSION DE PUISSANCE 195 00:09:34,138 --> 00:09:37,838 PEUT PROVOQUER UN DISJONCTEUR POUR POPER AVEC UN SON DISTINCT. 196 00:09:37,881 --> 00:09:41,624 Sayogo : NOUS POUVONS CLAIREMENT ENTENDEZ LA VOIX SIGNATURE 197 00:09:41,668 --> 00:09:46,107 DU DISJONCTEUR SORTIE. 198 00:09:46,150 --> 00:09:48,805 Narrateur : MAIS QUAND ILS ÉCOUTENT AUX DERNIÈRES SECONDES 199 00:09:48,849 --> 00:09:50,502 DE L'ENREGISTREMENT AÉRIEN EN SOIE, 200 00:09:50,546 --> 00:09:54,419 IL N’Y A PAS DE SON DE SIGNATURE. 201 00:09:54,463 --> 00:09:56,030 Feith : CELA NOUS A DIT 202 00:09:56,073 --> 00:09:58,772 QUE L'APPAREIL ÉLECTRONIQUE N'A PAS ÉCHOUÉ À CAUSE D'UNE SURCHARGE 203 00:09:58,815 --> 00:10:00,861 OÙ VOUS OBTENEZ UNE AUGMENTATION DE PUISSANCE 204 00:10:00,904 --> 00:10:05,039 Cela aurait pu éclater LE DISJONCTEUR. 205 00:10:05,082 --> 00:10:06,649 Narrateur : S'IL N'Y AVAIT PAS DE SURTENSION DE PUISSANCE 206 00:10:06,693 --> 00:10:10,435 ET AUCUNE AUTRE DEFAUT AVEC LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU 737, 207 00:10:10,479 --> 00:10:14,222 COMMENT LE FDR ET LE CVR POURRAIENT-ILS ÉCHOUER ? 208 00:10:14,265 --> 00:10:17,355 VISAGE DES ENQUÊTEURS UNE POSSIBILITÉ INQUIÉTANTE. 209 00:10:17,399 --> 00:10:20,097 Sayogo : TU SAIS CE QUE CELA SIGNIFIE. 210 00:10:20,141 --> 00:10:22,186 Feith : Oui. 211 00:10:22,230 --> 00:10:24,449 Narrateur : LES BOÎTES NOIRES N'ONT PAS ÉCHOUÉ. 212 00:10:24,493 --> 00:10:27,104 ALORS ÉTAIENT-ILS ÉTEINTS EXEMPTEMENT ? 213 00:10:28,845 --> 00:10:32,414 LES ENQUÊTEURS S'AFFRONTENT LA TERRIBLE POSSIBILITÉ 214 00:10:32,457 --> 00:10:35,156 C'UN DES PILOTES SUR SOIE AIR 185 215 00:10:35,199 --> 00:10:36,723 L'avion s'est écrasé. 216 00:10:40,335 --> 00:10:42,685 ILS UTILISENT UN BOEING SIMULATEUR DE VOL 217 00:10:42,729 --> 00:10:46,471 A EXAMINER LEUR THÉORIE TROUBLANTE. 218 00:10:46,515 --> 00:10:48,343 Sayogo : OK. 219 00:10:48,386 --> 00:10:50,606 SAISONS LE VOL SILK AIR 185. 220 00:10:50,650 --> 00:10:52,042 Feith : NOUS AVONS PRIS LES DONNÉES 221 00:10:52,086 --> 00:10:54,088 QUE NOUS AVONS PU OBTENIR À PARTIR DES INFORMATIONS RADAR, 222 00:10:54,131 --> 00:10:56,830 ET NOUS L'avons ALIMENTÉ DANS CE SIMULATEUR DE MOUVEMENT 223 00:10:56,873 --> 00:11:00,094 POUR ESSAYER ET MIEUX COMPRENDRE LA TRAJECTOIRE DE VOL DE L'AVION 224 00:11:00,137 --> 00:11:04,620 PENDANT SA DESCENTE EN SPIRALE DANS LA RIVIÈRE MUSI. 225 00:11:04,664 --> 00:11:07,405 Narrateur : ILS TESTENT PLUS QUE 20 SCÉNARIOS DIFFÉRENTS 226 00:11:07,449 --> 00:11:09,451 ET TROUVEZ QU'IL N'Y A QU'UNE SEULE MANIÈRE 227 00:11:09,494 --> 00:11:12,584 POUR FAIRE UN LARGEMENT DU 737 AUSSI RIDE ET RAPIDEMENT 228 00:11:12,628 --> 00:11:15,370 COMME SOIE AIR 185. 229 00:11:15,413 --> 00:11:16,850 Sayogo : CETTE FOIS, PAS D'ÉCHEC. 230 00:11:16,893 --> 00:11:20,201 MAINTENIR L'ENTRÉE DU PILOTE UNIQUEMENT. 231 00:11:20,244 --> 00:11:22,507 Narrateur : IL FAUT UN EFFORT EXTRAORDINAIRE, 232 00:11:22,551 --> 00:11:25,510 MAIS EN FAISANT FAIRE L'AVION BEAUCOUP À DROITE 233 00:11:25,554 --> 00:11:27,730 ET ACCÉLÉRER À LA VITESSE MAXIMALE, 234 00:11:27,774 --> 00:11:30,820 LE PILOTE D'ESSAI PEUT CORRESPONDRE LE PROFIL D'AIR EN SOIE. 235 00:11:30,864 --> 00:11:32,866 Feith : LA SEULE VOIE QUE CET AVION 236 00:11:32,909 --> 00:11:35,477 POURRAIT MAINTENIR UNE ATTITUDE À PIQUER 237 00:11:35,520 --> 00:11:37,566 EN PLONGÉE À GRANDE VITESSE 238 00:11:37,609 --> 00:11:40,395 C'ÉTAIT SI QUELQU'UN L'AVAIT VOLÉ DANS CETTE POSITION. 239 00:11:44,486 --> 00:11:47,402 Narrateur : C'EST UNE CONCLUSION CHOQUANTE. 240 00:11:47,445 --> 00:11:50,405 UN DES PILOTES L'avion s'est écrasé exprès, 241 00:11:50,448 --> 00:11:52,755 TUER TOUT LE MONDE À BORD. 242 00:11:52,799 --> 00:11:55,802 MAIS MAINTENANT LES ENQUÊTEURS DOIT SAVOIR QUI. 243 00:11:55,845 --> 00:11:58,674 ÉTAIT-CE LE CAPITAINE OU LE PREMIER OFFICIER ? 244 00:12:01,503 --> 00:12:04,245 Tsu : UN PEU D'EAU ? 245 00:12:04,288 --> 00:12:06,290 Narrateur : LE DERNIER CONVERSATION SUR LE CVR 246 00:12:06,334 --> 00:12:09,424 INDIQUE QUE LE PREMIER OFFICIER WARD ÉTAIT SEUL 247 00:12:09,467 --> 00:12:12,601 PEU AVANT L'AVION Je suis allé en plongée. 248 00:12:12,644 --> 00:12:14,559 Contrôleur : SILK AIR 185, ENTRETIEN... 249 00:12:14,603 --> 00:12:17,824 Narrateur : CINQ MINUTES PLUS TARD, Ward était toujours sur des casques. 250 00:12:17,867 --> 00:12:19,303 Quartier : SILK AIR 185, ROGER. 251 00:12:19,347 --> 00:12:21,523 134.4, DEVANT PARDI. 252 00:12:21,566 --> 00:12:23,481 Narrateur : Et deux minutes après, 253 00:12:23,525 --> 00:12:25,222 L'AVION EST TOMBÉ EN PLONGÉE. 254 00:12:26,963 --> 00:12:29,531 Evan Byrne : DIS-MOI UN PEU À PROPOS DE DUNCAN. 255 00:12:29,574 --> 00:12:32,447 TOUT AU LONG DE NOTRE ENQUÊTE, Nous regardions les deux pilotes, 256 00:12:32,490 --> 00:12:35,755 LEUR PARCOURS PROFESSIONNEL, LEUR PARCOURS PERSONNEL, 257 00:12:35,798 --> 00:12:36,886 QUELLES ACTIVITÉS ILS PERFORMENT 258 00:12:36,930 --> 00:12:40,760 DANS LES JOURS AVANT L'ACCIDENT. 259 00:12:40,803 --> 00:12:44,198 ET A-T-IL SEMBLÉ DU TOUT DÉPRIMÉ CES DERNIÈRES SEMAINES ? 260 00:12:44,241 --> 00:12:45,590 Narrateur : IL N’Y A RIEN 261 00:12:45,634 --> 00:12:47,549 DANS LE PERSONNEL DE DUNCAN WARD OU DOSSIER PROFESSIONNEL 262 00:12:47,592 --> 00:12:49,681 POUR SOUMETTRE TOUTE PRÉOCCUPATION. 263 00:12:51,640 --> 00:12:54,686 TSU WAY MING ÉTAIT UN PÈRE MARIÉ 264 00:12:54,730 --> 00:12:57,037 DE TROIS GARÇONS D'ÂGE SCOLAIRE. 265 00:12:57,080 --> 00:12:58,342 Tsu : BON APRÈS-MIDI, Mesdames et messieurs. 266 00:12:58,386 --> 00:13:00,867 C'EST VOTRE CAPITAINE. JE M'APPELLE TSU WAY MING. 267 00:13:00,910 --> 00:13:02,303 Narrateur : CHEZ SILK AIR, 268 00:13:02,346 --> 00:13:06,655 L'ANCIEN TOP GUN DE L'ARMÉE DE L'AIR ÉTAIT SUR LA VOIE RAPIDE. 269 00:13:06,698 --> 00:13:11,007 MAIS SES FINANCES PERSONNELLES ÉTAIT UN CATASTROPHE. 270 00:13:11,051 --> 00:13:12,966 Byrne : NOUS AVONS APPRIS QUE LE CAPITAINE 271 00:13:13,009 --> 00:13:15,795 ÉTAIT SOUS SIGNIFICATIF STRESS FINANCIER 272 00:13:15,838 --> 00:13:18,493 À PROPOS DE L'ÉPOQUE DE L'ACCIDENT. 273 00:13:18,536 --> 00:13:19,711 Narrateur : LE PROBLÈME EST RÉSUMÉ 274 00:13:19,755 --> 00:13:22,671 DU RISQUE ÉLEVÉ NÉGOCIATION DE TITRES EN LIGNE. 275 00:13:22,714 --> 00:13:23,890 AU COURS DES QUATRE DERNIÈRES ANNÉES, 276 00:13:23,933 --> 00:13:26,980 MING A PERDU PLUS PLUS D'UN MILLION DE DOLLARS. 277 00:13:27,023 --> 00:13:29,069 Byrne : BIENTÔT AVANT L'ACCIDENT, 278 00:13:29,112 --> 00:13:32,507 POUR LA DEUXIÈME FOIS EN 1997, 279 00:13:32,550 --> 00:13:38,078 PRIVILÈGES COMMERCIAUX DU CAPITAINE TSU SUR LA MARCHÉ BOURSE DE SINGAPOUR 280 00:13:38,121 --> 00:13:43,431 A ÉTÉ SUSPENDU EN RAISON DE DETTES Qu'il avait accumulé. 281 00:13:43,474 --> 00:13:45,085 Narrateur : LE MATIN DU VOL, 282 00:13:45,128 --> 00:13:48,044 TSU WAY MING AVAIT PROMIS POUR REMBOURSER LA DETTE 283 00:13:48,088 --> 00:13:52,005 DÈS QUE IL EST RETOUR À SINGAPOUR. 284 00:13:52,048 --> 00:13:54,964 Bien que circonstanciel, LES ENQUÊTEURS SONT CONVAINCUS 285 00:13:55,008 --> 00:13:58,881 LES PREUVES À UN SEUL SCÉNARIO POSSIBLE : 286 00:13:58,925 --> 00:14:01,014 TSU WAY MING EST RESPONSABLE 287 00:14:01,057 --> 00:14:05,018 POUR LE MEURTRE DE 97 PASSAGERS ET 6 ÉQUIPAGES. 288 00:14:05,061 --> 00:14:07,629 MAIS COMMENT EXACTEMENT A-T-IL RÉUSSI À RÉALISER 289 00:14:07,672 --> 00:14:09,283 UN CRIME SI HORRIBLE ? 290 00:14:12,503 --> 00:14:14,288 SANS LE CVR, 291 00:14:14,331 --> 00:14:18,640 PERSONNE NE PEUT SAVOIR AVEC CERTAINE QUE EST-IL ARRIVÉ À BORD DU VOL 185. 292 00:14:18,683 --> 00:14:21,208 MAIS LES ENQUÊTEURS AVEZ UN SCÉNARIO PROBABLE. 293 00:14:21,251 --> 00:14:23,079 Tsu : JE SUIS DE RETOUR PENDANT UN TEMPS. 294 00:14:23,123 --> 00:14:25,690 TERMINEZ VOTRE DÉJEUNER. 295 00:14:25,734 --> 00:14:27,214 Ward : S'IL REVENAIT, 296 00:14:27,257 --> 00:14:30,086 SA MAIN DROITE AURAIT PROBABLEMENT ÉTÉ À QUELQUES POUCES 297 00:14:30,130 --> 00:14:33,568 DE L'ENREGISTREUR VOCAL DU COCKPIT DISJONCTEUR. 298 00:14:37,964 --> 00:14:39,443 Quartier : SOIE AIR 185. 299 00:14:39,487 --> 00:14:41,141 ROGER, 134,4 AVANT PARDI. 300 00:14:41,184 --> 00:14:45,101 Narrateur : MING DOIT ÊTRE OBTENU HORS DU COCKPIT. 301 00:14:45,145 --> 00:14:47,103 Tsu : DUNCAN, IL Y A UN PROBLEME DANS LA CUISINE. 302 00:14:47,147 --> 00:14:49,236 MacMillan : IL POURRAIT FACILEMENT J'ai dit à Duncan Ward, 303 00:14:49,279 --> 00:14:51,238 LES FILLES VEULENT VOUS VOIR À L'ARRIÈRE. 304 00:14:51,281 --> 00:14:53,283 IL PEUT Y AVOIR UN ROBINET FUITE OU QUELQUE CHOSE COMME CELA. 305 00:15:00,551 --> 00:15:03,728 Quartier : TOUTE LA PERSONNE RESTANTE DANS LE COCKPIT A FAIRE 306 00:15:03,772 --> 00:15:05,078 EST DE VERROUILLER LA PORTE. 307 00:15:11,823 --> 00:15:14,696 [FRAPPER] 308 00:15:14,739 --> 00:15:16,741 Feith : L'ENREGISTREUR VOIX DU COCKPIT 309 00:15:16,785 --> 00:15:18,047 N'ENREGISTRE PLUS. 310 00:15:18,091 --> 00:15:21,616 L'ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL N'ENREGISTRE PLUS. 311 00:15:21,659 --> 00:15:24,706 Narrateur : SECONDES APRÈS DÉSACTIVATION DU FDR, 312 00:15:24,749 --> 00:15:29,450 MING MET LE 737 DANS UN ROULEAU DUR À DROITE. 313 00:15:29,493 --> 00:15:31,452 MacMillan : IL LE PLACE EN PLONGÉE INVERSÉE 314 00:15:31,495 --> 00:15:34,368 ENVIRON 80 DEGRÉS À PIQUER, 315 00:15:34,411 --> 00:15:37,110 ET IL DOIT UTILISER CONSIDÉRABLEMENT FORCE SUR LA COLONNE DE COMMANDE 316 00:15:37,153 --> 00:15:39,460 POUR LE GARDER LÀ. 317 00:15:39,503 --> 00:15:43,246 Narrateur : DUNCAN WARD A AUCUN ESPOIR DE SAUVER L'AVION. 318 00:15:43,290 --> 00:15:46,815 Ward : Je sais qu'il l'aurait fait FAIT CE QU'IL PEUT. 319 00:15:46,858 --> 00:15:48,382 Narrateur : EN MOINS DE SOIXANTE SECONDES, 320 00:15:48,425 --> 00:15:50,514 CAPITAINE TSU WAY MING 321 00:15:50,558 --> 00:15:53,039 EMPLACE SES 97 PASSAGERS ET 6 MEMBRES D'ÉQUIPAGE 322 00:15:53,082 --> 00:15:54,605 À LEURS MORTS. 323 00:15:56,781 --> 00:15:59,741 Todd Curtis : LES SYSTÈMES QUI SONT EN PLACE POUR CHOISIR LES PILOTES 324 00:15:59,784 --> 00:16:01,961 EST UN SYSTÈME FORtement RÉGLEMENTÉ. 325 00:16:02,004 --> 00:16:04,876 MAIS COMME TOUT SYSTÈME IMPLIQUANT LES ÊTRES HUMAINS, 326 00:16:04,920 --> 00:16:09,446 À L'OCCASION, LES ÊTRES HUMAINS GLISSEZ À TRAVERS LE SYSTÈME. 327 00:16:09,490 --> 00:16:10,621 Contrôleur : GERMANWINGS, C'EST MARSEILLE. 328 00:16:10,665 --> 00:16:11,796 ENTREZ, S'IL VOUS PLAÎT ! 329 00:16:13,189 --> 00:16:14,190 Homme : AAH ! 330 00:16:14,234 --> 00:16:16,018 Romain Bévillard : QUE SE PASSE-T-IL ? 331 00:16:16,062 --> 00:16:18,368 Patrick Sondenheimer : OUVREZ CETTE PUTAIN DE PORTE ! 332 00:16:21,981 --> 00:16:23,591 Ordinateur : TIREZ VERS LE HAUT. 333 00:16:23,634 --> 00:16:24,984 TROP BAS. TERRAIN. 334 00:16:28,465 --> 00:16:33,383 Narrateur : C'EST UN MATIN ENSOLEILLÉ À L'AÉROPORT DE BARCELONE EN ESPAGNE. 335 00:16:33,427 --> 00:16:35,516 Sondenheimer : LISTE DE CONTRÔLE APRÈS DÉMARRAGE. 336 00:16:35,559 --> 00:16:37,083 ANTI-GLACE. 337 00:16:37,126 --> 00:16:38,345 Andreas Lubitz : ANTI-GIVRAGE. 338 00:16:38,388 --> 00:16:40,129 Sondenheimer : GARNITURE DE GOUVERNAIL. 339 00:16:40,173 --> 00:16:43,219 Lubitz : Le trim du gouvernail est nul. 340 00:16:43,263 --> 00:16:46,440 Narrateur : L'ÉQUIPAGE DE VOL GERMANWINGS 9525 341 00:16:46,483 --> 00:16:49,051 SE PRÉPARE AU DÉPART. 342 00:16:49,095 --> 00:16:54,839 LA PLUPART DES 144 PASSAGERS SONT D'ALLEMAGNE ET D'ESPAGNE. 343 00:16:54,883 --> 00:16:56,276 À BORD DU VOL À DUSSELDORF 344 00:16:56,319 --> 00:16:58,495 EST UN GROUPE D'ALLEMANDS ÉLÈVES DU SECONDAIRE 345 00:16:58,539 --> 00:17:02,195 QUI VIENT DE TERMINER UN ÉCHANGE CULTUREL. 346 00:17:02,238 --> 00:17:04,675 Agent de bord : ASSIEZ-VOUS À L'AVANCE, S'IL VOUS PLAIT. 347 00:17:04,719 --> 00:17:06,068 Garçon : MAMAN. Maria Radner : OUAIS. 348 00:17:06,112 --> 00:17:07,983 Narrateur : LA CHANTEUSE MARIA RADNER 349 00:17:08,027 --> 00:17:11,204 VOYAGER AVEC SON MARI ET JEUNE FILS. 350 00:17:11,247 --> 00:17:12,901 L'ÉTOILE MONTANTE DE L'OPÉRA 351 00:17:12,944 --> 00:17:15,817 Je viens de terminer une chaîne DE PERFORMANCES EN ESPAGNE. 352 00:17:15,860 --> 00:17:18,254 [PARLANT ALLEMAND] 353 00:17:18,298 --> 00:17:20,996 Klaus Radner, traduit : J'ÉTAIS TRÈS FIER DE MARIA. 354 00:17:21,040 --> 00:17:23,172 CELA M'A FAIT TELLEMENT HEUREUX QUE ELLE AVAIT CHOISI UN PROFESSION 355 00:17:23,216 --> 00:17:25,174 QU'ELLE A VRAIMENT AIMÉ, 356 00:17:25,218 --> 00:17:26,610 FAIRE DE LA MUSIQUE 357 00:17:26,654 --> 00:17:29,700 ET UTILISER SA BELLE VOIX POUR APPORTER LA JOIE AUX GENS. 358 00:17:29,744 --> 00:17:33,661 [PARLANT ALLEMAND] 359 00:17:33,704 --> 00:17:34,749 Sondenheimer : agents de bord, 360 00:17:34,792 --> 00:17:37,012 VEUILLEZ PRENDRE VOS PLACES POUR LE DÉCOLLAGE. 361 00:17:37,056 --> 00:17:38,796 Narrateur: CAPITAINE PATRICK SONDENHEIMER 362 00:17:38,840 --> 00:17:40,972 EST UN ANCIEN PREMIER OFFICIER DE LUFTHANSA 363 00:17:41,016 --> 00:17:43,932 QUI A RÉCEMMENT TRANSFÉRÉ AUX GERMANWINGS. 364 00:17:43,975 --> 00:17:45,803 Sondenheimer : VOUS AVEZ LE CONTRÔLE ? 365 00:17:45,847 --> 00:17:47,805 Lubitz : J'AI LE CONTRÔLE. 366 00:17:47,849 --> 00:17:50,243 Narrateur : PREMIER OFFICIER ANDREAS LUBITZ, 367 00:17:50,286 --> 00:17:52,201 QUI A ÉTÉ AVEC LA COMPAGNIE AÉRIENNE DEPUIS UN PEU PLUS D'UN AN, 368 00:17:52,245 --> 00:17:54,290 SE GÉRERA LE VOL. 369 00:17:54,334 --> 00:17:55,944 Hans Peter Graf : EN TANT QUE CO-PILOTE, 370 00:17:55,987 --> 00:17:59,991 VOUS APPRENEZ CHAQUE HEURE, CHAQUE JOUR SUR CHAQUE VOL. 371 00:18:00,035 --> 00:18:01,515 Sondenheimer : V-1. 372 00:18:01,558 --> 00:18:02,820 TOURNER. 373 00:18:06,172 --> 00:18:07,738 Narrateur : Juste après 10 heures du matin, 374 00:18:07,782 --> 00:18:11,002 VOL GERMANWINGS 9525 S'ENvole. 375 00:18:13,918 --> 00:18:15,746 Lubitz : PILOTE AUTOMATIQUE EN MARCHE ? 376 00:18:15,790 --> 00:18:17,183 Sondenheimer : PILOTE AUTOMATIQUE ALLUMÉ. 377 00:18:18,619 --> 00:18:20,621 Narrateur : L'AVION EST À PARTIR POUR DUSSELDORF, 378 00:18:20,664 --> 00:18:23,014 VOLER AU NORD-EST SUR LE GOLFE DU LION 379 00:18:23,058 --> 00:18:25,147 VERS LES ALPES FRANÇAISES. 380 00:18:25,191 --> 00:18:27,236 IL DEVRAIT ATTERRIR DANS UN PEU PLUS DE DEUX HEURES. 381 00:18:30,500 --> 00:18:32,850 27 MINUTES DE VOL, 382 00:18:32,894 --> 00:18:36,550 L'AVION ATTEINT SA CROISIÈRE ALTITUDE DE 38 000 PIEDS. 383 00:18:40,858 --> 00:18:42,773 CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN À MARSEILLE 384 00:18:42,817 --> 00:18:45,428 SUIVE L'AVION ALORS QUE IL TRAVERSE LA FRANCE. 385 00:18:45,472 --> 00:18:48,344 Contrôleur : BON MATIN, GERMANWINGS, DIRECTEMENT À IRMAR. 386 00:18:50,955 --> 00:18:53,958 Narrateur : QUATRE MINUTES PLUS TARD, LE CONTROLEUR A MARSEILLE 387 00:18:54,002 --> 00:18:58,006 AVIS VOL 9525 EST EN BAISSE RÉGULIÈRE. 388 00:18:58,049 --> 00:19:01,575 EN QUELQUES MINUTES, C'EST PERDU 10 000 PIEDS. 389 00:19:01,618 --> 00:19:02,619 Contrôleur : GERMANWINGS, C'EST MARSEILLE. 390 00:19:02,663 --> 00:19:05,100 ENTREZ, S'IL VOUS PLAIT. 391 00:19:05,144 --> 00:19:06,536 Nous avons un problème ici. 392 00:19:06,580 --> 00:19:10,192 GERMANWINGS NE RÉPOND PAS, DESCENDANT RAPIDEMENT. 393 00:19:10,236 --> 00:19:11,976 Germanwings, entrez. ME LISEZ-VOUS ? 394 00:19:17,547 --> 00:19:20,594 Maria Radner : On atterrit déjà ? 395 00:19:20,637 --> 00:19:22,161 Agent de bord : CELA SEMBLE Bizarre. 396 00:19:22,204 --> 00:19:23,727 NOUS NE DEVRONS PAS L'ÊTRE. 397 00:19:28,819 --> 00:19:32,127 Narrateur : LE CENTRE DE CONTRÔLE EST MAINTENANT EN MODE D'URGENCE. 398 00:19:32,171 --> 00:19:33,259 Contrôleur : GERMANWINGS, C'EST MARSEILLE. 399 00:19:33,302 --> 00:19:34,564 ENTREZ, S'IL VOUS PLAIT. 400 00:19:36,523 --> 00:19:38,220 Narrateur : L’AIRBUS SE DÉCOULE VERS LE BAS 401 00:19:38,264 --> 00:19:40,744 À LA VITESSE DE FONCTIONNEMENT MAXIMALE, 402 00:19:40,788 --> 00:19:43,965 UN ÉTONNANT 350 NOEUDS. 403 00:19:44,008 --> 00:19:46,315 Contrôleur : GERMANWINGS, ENTREZ ! 404 00:19:46,359 --> 00:19:48,752 Narrateur : L'AVION EST CHUTE EN DESSOUS DE 7 000 PIEDS. 405 00:19:51,277 --> 00:19:52,408 [BIP D'ALARME] 406 00:19:52,452 --> 00:19:53,975 Ordinateur : TIREZ VERS LE HAUT. 407 00:19:54,018 --> 00:19:55,411 TROP BAS. TERRAIN. 408 00:19:58,284 --> 00:20:00,199 Contrôleur : NOUS AVONS PERDU LE CONTACT. 409 00:20:00,242 --> 00:20:02,897 [CRIER] 410 00:20:18,042 --> 00:20:19,957 Nicolas Clark : LES PREMIERS HÉLICOPTÈRES 411 00:20:20,001 --> 00:20:21,176 QUI SURVOLAIT LE SITE 412 00:20:21,220 --> 00:20:24,484 TROUVÉ JUSTE EN SORTE UN AÉRONEF OBLITÉRÉ 413 00:20:24,527 --> 00:20:29,140 ET, VOUS SAVEZ, JUSTE BRISÉ EN PETITS BOUTS ET MORCEAUX. 414 00:20:29,184 --> 00:20:32,056 C'ÉTAIT ASSEZ IMMÉDIAT QU'ILS ONT CONCLU 415 00:20:32,100 --> 00:20:34,102 QU'IL NE POURRAIT PAS ONT ÉTÉ DES SURVIVANTS. 416 00:20:36,583 --> 00:20:37,975 Narrateur : PARMI LES MORTS, 417 00:20:38,019 --> 00:20:40,239 MARIE RADNER ET SA JEUNE FAMILLE. 418 00:20:44,678 --> 00:20:47,942 Klaus Radner, traduit : VOUS EN ÊTES DÉPASSÉ. 419 00:20:47,985 --> 00:20:49,900 VOUS NE POUVEZ PENSER À RIEN 420 00:20:49,944 --> 00:20:52,990 AUTRE QUE LA MORT DE VOS ENFANTS. 421 00:20:58,082 --> 00:20:59,780 Narrateur : C'EST LA PIRE CATASTROPHE AÉRIENNE 422 00:20:59,823 --> 00:21:02,217 SUR LE SOL FRANÇAIS EN PLUS DE TROIS DÉCENNIES. 423 00:21:06,221 --> 00:21:09,529 L'ACCIDENT DE LA FRANCE AGENCE D'ENQUÊTE, LE BEA, 424 00:21:09,572 --> 00:21:11,966 PEIGNE LE SITE POUR LES BOITES NOIRES. 425 00:21:17,363 --> 00:21:18,581 EN MÊME TEMPS, 426 00:21:18,625 --> 00:21:22,542 LES ENQUÊTEURS TOURNENT AUX DONNÉES RADAR. 427 00:21:22,585 --> 00:21:23,847 Bevillard : Voyons COMMENT VOLAIT CET AVION. 428 00:21:26,459 --> 00:21:27,938 Narrateur : ILS ETUDIENT LA TRAJECTOIRE DE VOL, 429 00:21:27,982 --> 00:21:31,507 NOTANT L'ALTITUDE, L'HEURE, ET DIRECTION. 430 00:21:31,551 --> 00:21:35,294 CE QU'ILS TROUVENT, C'EST UN DROIT CHEMIN CONTRÔLÉ VERS LE BAS. 431 00:21:36,686 --> 00:21:37,644 Bévillard : COMPLÈTEMENT SOUS CONTRÔLE 432 00:21:37,687 --> 00:21:39,080 JUSQU'À LA FIN. 433 00:21:40,908 --> 00:21:42,562 AVONS-NOUS SURVENU À L'ENTRETIEN ENCORE ? 434 00:21:44,825 --> 00:21:46,827 Narrateur : ILS SE DEMANDENT SI UNE PANNE MÉCANIQUE 435 00:21:46,870 --> 00:21:48,611 PEUT ÊTRE À blâmer, 436 00:21:48,655 --> 00:21:50,483 QUELQUE CHOSE DE L'ÉQUIPAGE NE POUVAIT PAS CONTRÔLER. 437 00:21:53,834 --> 00:21:56,358 UNE THÉORIE CONVENABLE L'ÉTRANGE CHEMIN DE VOL-- 438 00:21:56,402 --> 00:21:58,795 PERTE DE PRESSION CABINE. 439 00:21:58,839 --> 00:22:00,797 Contrôleur: Nous avons un problème ici. 440 00:22:00,841 --> 00:22:03,409 GERMANWINGS NE RÉPOND PAS, DESCENDANT RAPIDEMENT. 441 00:22:03,452 --> 00:22:05,280 Graf : QUAND L'AVION DÉPRESSURISE 442 00:22:05,324 --> 00:22:08,631 ET LES PILOTES N'OBTENEZ PAS ASSEZ D'OXYGÈNE, 443 00:22:08,675 --> 00:22:11,330 ILS SOUFFRONT D'HYPOXIE. 444 00:22:11,373 --> 00:22:13,636 EN D'AUTRES MOTS, ILS PERDRONT CONSCIENCE 445 00:22:13,680 --> 00:22:17,945 DANS UN DÉLAI TRÈS COURT SELON L'ALTITUDE DE L'AVION. 446 00:22:17,988 --> 00:22:19,599 AU NIVEAU DE VOL 380, 447 00:22:19,642 --> 00:22:23,820 ILS PERDRONT CONSCIENCE ENVIRON 10 À 15 SECONDES. 448 00:22:23,864 --> 00:22:26,388 Contrôleur : GERMANWINGS, ENTREZ ! 449 00:22:26,432 --> 00:22:29,043 Narrateur : L’HYPOXIE SERAIT EXPLIQUEZ LE SILENCE RADIO. 450 00:22:31,350 --> 00:22:33,221 Arnaud Desjardin : NOUS L'avons TROUVÉ. 451 00:22:33,264 --> 00:22:36,093 Narrateur : LES ENQUÊTEURS SERONT CAPABLE DE TESTER CETTE THÉORIE 452 00:22:36,137 --> 00:22:37,486 PARCE QUE ENFIN, 453 00:22:37,530 --> 00:22:39,488 LES CHERCHEURS ONT TROUVÉ L'ENREGISTREUR VOCAL DU COCKPIT. 454 00:22:41,925 --> 00:22:43,753 Bevillard : SOMMES-NOUS PRÊTS ? 455 00:22:43,797 --> 00:22:45,407 LE CAPITAINE EST MIC ONE. 456 00:22:45,451 --> 00:22:47,366 LE PREMIER OFFICIER EST LE MICRO DEUX. 457 00:22:50,978 --> 00:22:53,241 Sondenheimer : 80 NOEUDS. 458 00:22:53,284 --> 00:22:54,373 Lubitz : VÉRIFIÉ. 459 00:22:57,419 --> 00:23:00,422 Sondenheimer : V-1. TOURNER. 460 00:23:00,466 --> 00:23:02,816 Narrateur : LES SPECTACLES DE DÉCOLLAGE AUCUNE INDICE DE PROBLÈME. 461 00:23:06,776 --> 00:23:10,606 PUIS LE CAPITAINE PART LE COCKPIT POUR UNE PAUSE. 462 00:23:10,650 --> 00:23:12,086 Bevillard : ON ENTEND DES BRUITS 463 00:23:12,129 --> 00:23:14,175 D'UNE PERSONNE ALLANT HORS DU COCKPIT. 464 00:23:18,092 --> 00:23:21,312 ET À PARTIR DE CE POINT, LE COCKPIT DEVIENT TRÈS SILENCIEUX. 465 00:23:24,620 --> 00:23:27,493 Narrateur : Quelques instants plus tard, L'AVION COMMENCE À DESCENDRE. 466 00:23:31,366 --> 00:23:32,889 LE MICROPHONE DE COCKPIT 467 00:23:32,933 --> 00:23:35,631 CAPTE LE SON DE LA RESPIRATION DU PREMIER OFFICIER, 468 00:23:35,675 --> 00:23:39,069 PREUVE QUE L'AVION N'A PAS FAIT SOUFFRIR D'UNE DÉPRESSURISATION MORTELLE. 469 00:23:39,940 --> 00:23:42,769 [RESPIRATION] 470 00:23:42,812 --> 00:23:44,423 Contrôleur : GERMANWINGS, C'EST MARSEILLE. 471 00:23:44,466 --> 00:23:46,555 ENTREZ, S'IL VOUS PLAIT. 472 00:23:46,599 --> 00:23:48,470 Bévillard : Il n'est pas affamé d'oxygène. 473 00:23:48,514 --> 00:23:49,602 AUCUNE PERTE DE PRESSION DE LA CABINE. 474 00:23:49,645 --> 00:23:51,212 POURQUOI NE RÉPOND-IL PAS À L'ATC ? 475 00:23:55,259 --> 00:23:57,174 [BIP] 476 00:24:01,222 --> 00:24:02,571 Narrateur : POUR DÉVERROUILLER LA PORTE, 477 00:24:02,615 --> 00:24:04,617 LE PREMIER OFFICIER Il faut appuyer sur un interrupteur. 478 00:24:06,923 --> 00:24:08,490 [FRAPPER] 479 00:24:08,534 --> 00:24:11,188 MAIS IL N'Y A PAS DE RÉPONSE DE LUBITZ. 480 00:24:12,712 --> 00:24:14,322 Bevillard : POURQUOI Il a déverrouillé la porte ? 481 00:24:14,365 --> 00:24:17,412 [BATTANT] 482 00:24:17,456 --> 00:24:18,457 Sondenheimer : LUBITZ. 483 00:24:22,156 --> 00:24:24,637 Narrateur : L'AVION EST MAINTENANT BIEN DANS SA DESCENTE, 484 00:24:24,680 --> 00:24:26,377 VITESSE VERS LES ALPES. 485 00:24:26,421 --> 00:24:28,597 [CRAPANT] 486 00:24:28,641 --> 00:24:31,818 LE SON DU Cognement DEVIENT DE PLUS EN PLUS FORT. 487 00:24:31,861 --> 00:24:33,646 Bevillard : ENTENDRE LES Cognements SUR LA PORTE EST, 488 00:24:33,689 --> 00:24:35,517 EST Assez DÉRANGEANT 489 00:24:35,561 --> 00:24:38,694 PARCE QUE, EUH, CE N'EST PAS QUOI VOUS AVEZ L'habitude d'écouter 490 00:24:38,738 --> 00:24:41,523 QUAND VOUS ÉCOUTEZ LES CVR. 491 00:24:41,567 --> 00:24:43,525 Ordinateur : TIREZ VERS LE HAUT. 492 00:24:43,569 --> 00:24:44,874 TROP BAS. TERRAIN. 493 00:24:44,918 --> 00:24:46,136 TROP BAS. 494 00:24:52,926 --> 00:24:54,797 Narrateur : ENQUÊTEURS SONT FORCÉS DE CONSIDÉRER 495 00:24:54,841 --> 00:24:56,320 L'IMPENSABLE. 496 00:24:58,627 --> 00:25:01,151 Bevillard : TIREZ TOUT Nous sommes sur Lubitz. 497 00:25:01,195 --> 00:25:02,588 Je me demande si vous aviez QUELQUES INSTANTS 498 00:25:02,631 --> 00:25:05,460 POUR PARLER DE VOTRE COLLÈGUE, M. ANDRÉAS LUBITZ. 499 00:25:07,810 --> 00:25:08,811 Y A-T-IL UN MEILLEUR MOMENT QUE JE PEUX APPELER ? 500 00:25:08,855 --> 00:25:10,465 Narrateur : LE TRAVAIL DU BEA MAINTENANT 501 00:25:10,509 --> 00:25:13,337 C'EST DE SAVOIR POURQUOI UN PILOTE DE 27 ANS 502 00:25:13,381 --> 00:25:15,426 AVEC UN AVENIR LUMINEUX DEVANT LUI 503 00:25:15,470 --> 00:25:17,777 FERAIT VERROUILLER SON CAPITAINE HORS DU COCKPIT 504 00:25:17,820 --> 00:25:20,127 ET DÉLIBÉRÉMENT ÉCRASSEZ L'AVION. 505 00:25:26,742 --> 00:25:29,484 RECHERCHE DE POLICE L'APPARTEMENT DE LUBITZ POUR DES INDICES. 506 00:25:32,922 --> 00:25:34,489 Bevillard : OK. 507 00:25:34,533 --> 00:25:36,012 Voyons ce que nous avons. 508 00:25:36,056 --> 00:25:37,579 Narrateur : ILS RETOURNENT SEPT ANS 509 00:25:37,623 --> 00:25:40,582 À LA FORMATION DE BASE DE LUBITZ. 510 00:25:40,626 --> 00:25:43,150 Bevillard : SEULEMENT DEUX MOIS EN FORMATION, IL L'A Rompu. 511 00:25:43,193 --> 00:25:46,501 IL N'EST PAS RETOURNÉ PENDANT NEUF MOIS. 512 00:25:46,545 --> 00:25:48,764 C'ÉTAIT POUR DES RAISONS MÉDICALES. 513 00:25:48,808 --> 00:25:50,200 DÉPRESSION. 514 00:25:52,551 --> 00:25:53,769 Narrateur : LES DOSSIERS RÉVÈLENT 515 00:25:53,813 --> 00:25:56,380 QUE LUBITZ A SOUFFRÉ UNE DÉPRESSION SI GRAVE 516 00:25:56,424 --> 00:25:59,732 IL A ÉTÉ HOSPITALISÉ. 517 00:25:59,775 --> 00:26:02,865 Clark : TRAITEMENT INCLUS MÉDICAMENTS ANTIDÉPRESSEURS, 518 00:26:02,909 --> 00:26:05,912 PSYCHOTHÉRAPIE, 519 00:26:05,955 --> 00:26:08,479 ET IL A ÉMERGÉ AUSSI 520 00:26:08,523 --> 00:26:11,526 Qu'il avait réellement eu PENSÉES SUICIDAIRES. 521 00:26:13,615 --> 00:26:15,965 Narrateur : IL A PLUS TARD DEMANDÉ POUR REPRENDRE SA FORMATION 522 00:26:16,009 --> 00:26:19,055 MAIS NÉCESSAIRE UN NOUVEAU CERTIFICAT MÉDICAL. 523 00:26:19,099 --> 00:26:22,972 Bevillard : IL ÉTAIT TOUJOURS SUR ANTIDÉPRESSEURS DÉBUT 2009. 524 00:26:23,016 --> 00:26:26,802 IL DOIT FOURNIR UNE NOTE DU MÉDECIN. 525 00:26:26,846 --> 00:26:30,284 Narrateur : LUBITZ A OBTENU LE AUTORISATION DE SON PSYCHIATRE. 526 00:26:30,327 --> 00:26:33,592 Clark : IL AVAIT UNE CERTIFICATION DE SON MÉDECIN TRAITANT 527 00:26:33,635 --> 00:26:37,030 CELA DIT QU'IL ÉTAIT ENTIÈREMENT RÉCUPÉRÉ. 528 00:26:37,073 --> 00:26:39,293 Narrateur : LUBITZ REÇU EXAMENS MÉDICAUX RÉGULIERS 529 00:26:39,336 --> 00:26:41,121 DES MÉDECINS D'ENTREPRISE. 530 00:26:41,164 --> 00:26:45,038 SON DERNIER CONTROLE ÉTAIT SEPT MOIS AVANT LE CRASH. 531 00:26:45,081 --> 00:26:47,823 Desjardin : LE MÉDECIN QUI L'A VU 532 00:26:47,867 --> 00:26:49,477 Tout le monde pensait qu'il était apte à voler, 533 00:26:49,520 --> 00:26:53,655 ET EN FAIT, IL A VOLÉ EN TOUTE SÉCURITÉ PENDANT PLUSIEURS ANNÉES. 534 00:26:53,699 --> 00:26:56,266 Narrateur : MAIS CREUSER PLUS PROFONDEMENT DANS LES DOSSIERS DE LUBITZ, 535 00:26:56,310 --> 00:26:59,748 LES ENQUÊTEURS APPRENNENT QUE DANS LE MOIS AVANT LE CRASH 536 00:26:59,792 --> 00:27:02,664 IL SEMBLE PRENDRE UN TOUR POUR LE PIRE. 537 00:27:02,708 --> 00:27:03,883 Robert Bor : IL ÉTAIT CONVAINCU 538 00:27:03,926 --> 00:27:05,885 QUE PEUT-ÊTRE IL ÉTAIT PERDRE LA VUE, 539 00:27:05,928 --> 00:27:09,497 ET POURTANT RIEN N'A ETE TROUVÉ C'était anormal au niveau de sa vue. 540 00:27:09,540 --> 00:27:11,412 IL DEVENAIT DE PLUS EN PLUS EFFRAYÉ 541 00:27:11,455 --> 00:27:13,153 AU POINT DU DÉSPERATION 542 00:27:13,196 --> 00:27:17,331 QUE SA CARRIÈRE ALLAIT ÊTRE PERTURBÉ. 543 00:27:17,374 --> 00:27:20,682 Clark : IL A VU QUELQUE CHOSE COMME 41 MÉDECINS DIFFÉRENTS, 544 00:27:20,726 --> 00:27:23,990 SE PLAIGNANT DE LA MÊME SYMPTÔMES ET MÊMES PROBLÈMES. 545 00:27:26,383 --> 00:27:29,473 Narrateur : LES ENQUÊTEURS DÉCOUVRENT Des preuves encore plus troublantes 546 00:27:29,517 --> 00:27:30,953 DANS L'APPARTEMENT DE LUBITZ. 547 00:27:32,738 --> 00:27:34,304 Bévillard : QU'AVONS-NOUS OBTENU ICI ? 548 00:27:36,567 --> 00:27:38,482 Narrateur : UNE NOTE RÉCENTE DU MÉDECIN 549 00:27:38,526 --> 00:27:42,791 CONSEILLER LE PILOTE PERTURBÉ NE PAS VOLER. 550 00:27:42,835 --> 00:27:47,317 Bevillard : CETTE NOTE A ÉTÉ ÉMISE QUELQUES JOURS AVANT LE CRASH. 551 00:27:47,361 --> 00:27:49,015 Bor : CERTAINS DE SES MÉDECINS TRAITANTS 552 00:27:49,058 --> 00:27:51,408 AVAIT RECOMMANDÉ Qu'il arrête de voler, 553 00:27:51,452 --> 00:27:55,238 PEUT-ÊTRE ENTRER DANS UN HÔPITAL, UN HÔPITAL PSYCHIATRIQUE. 554 00:27:55,282 --> 00:27:57,980 Narrateur : LUBITZ CONSULTÉ DES DOUZAINES DE MÉDECINS. 555 00:27:58,024 --> 00:28:00,330 POURQUOI AUCUN D’EUX CONTACTER LA COMPAGNIE AÉRIENNE 556 00:28:00,374 --> 00:28:05,596 POUR SONNER L'ALARME SUR LE L'ÉTAT MENTAL SPIRALANT DU PILOTE ? 557 00:28:05,640 --> 00:28:06,728 Clark : DANS LE SYSTÈME ALLEMAND, 558 00:28:06,772 --> 00:28:08,991 LES MÉDECINS PEUVENT POTENTIELLEMENT POURSUITES FACE 559 00:28:09,035 --> 00:28:14,605 S'ILS VIOLENT LES CELLES DE LEUR PATIENT CONFIDENTIALITÉ MÉDICALE. 560 00:28:14,649 --> 00:28:16,695 Narrateur : ENQUÊTEURS PEUT AVOIR CARTOGRAPHIÉ 561 00:28:16,738 --> 00:28:18,914 L'EFFONDREMENT PSYCHOLOGIQUE DE LUBITZ. 562 00:28:18,958 --> 00:28:21,395 MAIS QUOI EXACTEMENT CELA SE PASSAIT DANS LE COCKPIT 563 00:28:21,438 --> 00:28:25,181 JUSTE AVANT L’IMPACT ? 564 00:28:25,225 --> 00:28:27,575 LES ENQUÊTEURS BESOIN LA DEUXIÈME BOÎTE NOIRE, 565 00:28:27,618 --> 00:28:29,098 L'ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL, 566 00:28:29,142 --> 00:28:31,840 POUR PERCER LE MYSTÈRE. 567 00:28:31,884 --> 00:28:34,234 APRÈS UNE DIX JOURS DE RECHERCHE, 568 00:28:34,277 --> 00:28:36,671 IL EST ENFIN RÉCUPÉRÉ DU SITE DU CRASH. 569 00:28:39,239 --> 00:28:40,980 LES ENQUÊTEURS ESPÈRENT LE FDR 570 00:28:41,023 --> 00:28:43,809 PEUT PEINDRE UNE IMAGE DE CE QUE LE PREMIER OFFICIER FAIT 571 00:28:43,852 --> 00:28:46,028 DANS LES DERNIERS INSTANTS DU VOL. 572 00:28:50,554 --> 00:28:53,340 Desjardin : 100 PIEDS. 573 00:28:53,383 --> 00:28:54,515 Juste après le départ du capitaine, 574 00:28:54,558 --> 00:28:56,996 IL A RÉGLÉ L'ALTITUDE À 100 PIEDS. 575 00:29:00,695 --> 00:29:02,044 Narrateur : SEUL DANS LE COCKPIT, 576 00:29:02,088 --> 00:29:05,526 LUBITZ BAISSE L'ALTITUDE À SON RÉGLAGE LE PLUS BAS 577 00:29:05,569 --> 00:29:07,963 Et lance le cadran rapide PLUSIEURS FOIS 578 00:29:08,007 --> 00:29:11,532 JUSQU'À QU'IL ATTEINTE VITESSE DE FONCTIONNEMENT MAXIMALE. 579 00:29:11,575 --> 00:29:14,753 Desjardin : IL ÉTAIT CONSCIENT JUSQU'À LA FIN. 580 00:29:14,796 --> 00:29:18,234 IL ÉTAIT ACTIVEMENT CONTRÔLER L'AVION. 581 00:29:18,278 --> 00:29:19,758 Sondenheimer : OUVREZ LA PORTE ! 582 00:29:21,237 --> 00:29:22,195 C'EST VERROUILLÉ. 583 00:29:22,238 --> 00:29:25,154 Quelque chose ne va pas. 584 00:29:25,198 --> 00:29:26,329 [BATTANT] 585 00:29:26,373 --> 00:29:27,809 OUVREZ LA PORTE ! 586 00:29:27,853 --> 00:29:29,245 LUBITZ, QUE FAIS-TU ? 587 00:29:29,289 --> 00:29:30,725 LAISSEZ-MOI ENTRER. 588 00:29:34,860 --> 00:29:36,035 Narrateur : LE CAPITAINE PEUT VOIR 589 00:29:36,078 --> 00:29:39,038 COMBIEN DANGEREUSEMENT BAS L'AVION VOLE. 590 00:29:39,081 --> 00:29:40,953 Sondenheimer : OUVREZ LA PORTE ! 591 00:29:40,996 --> 00:29:43,782 LUBITZ! 592 00:29:43,825 --> 00:29:45,566 Donne-moi la hache du crash. 593 00:29:45,609 --> 00:29:47,133 OUVREZ LA PORTE ! 594 00:29:47,176 --> 00:29:49,178 ALLEZ! 595 00:29:49,222 --> 00:29:51,441 OUVREZ LA Maudite PORTE ! 596 00:29:51,485 --> 00:29:52,878 ALLEZ. 597 00:29:57,143 --> 00:30:00,624 Graf : LE CAPITAINE ÉTAIT BIEN SUR DÉSPERÉ 598 00:30:00,668 --> 00:30:03,105 POUR ENTRER DANS LE COCKPIT, 599 00:30:03,149 --> 00:30:06,282 ET IL SAVAIT QUE CECI, CETTE FIN CONTINUAIT. 600 00:30:06,326 --> 00:30:08,937 Sondenheimer : OUVREZ CETTE PUTAIN DE PORTE ! 601 00:30:08,981 --> 00:30:10,809 Graf : L'ÉQUIPAGE DE CABINE Je les regardais. 602 00:30:10,852 --> 00:30:12,549 Ça doit être horrible pour eux. 603 00:30:12,593 --> 00:30:14,377 SAVANT QU'ILS ÉTAIENT VA MOURIR. 604 00:30:17,337 --> 00:30:18,860 Contrôleur : Germanwings, entrez. 605 00:30:18,904 --> 00:30:20,949 ME LISEZ-VOUS ? 606 00:30:20,993 --> 00:30:25,388 [PASSAGERS CRIANT] 607 00:30:25,432 --> 00:30:37,836 ♪ 608 00:30:47,193 --> 00:30:49,499 Graf : IL VOULAIT POUR FAIRE CELA EXPRESSÉMENT, 609 00:30:49,543 --> 00:30:52,763 Et il l'avait prévu, NON SEULEMENT SE TUER, 610 00:30:52,807 --> 00:30:56,115 MAIS 149 AUTRES PERSONNES AVEC LUI. 611 00:30:56,158 --> 00:30:58,465 Maria Radner : JE T'AIME. 612 00:30:58,508 --> 00:31:02,208 Klaus Radner : CHAQUE NUIT QUAND JE VAIS DORMIR, 613 00:31:02,251 --> 00:31:05,428 JE VOIS UNE PHOTO DEVANT MES YEUX. 614 00:31:05,472 --> 00:31:08,649 LES TROIS SONT S'ÉCRASER DANS UNE MONTAGNE. 615 00:31:08,692 --> 00:31:11,347 CETTE IMAGE NE PART JAMAIS. 616 00:31:11,391 --> 00:31:14,089 [PARLANT ALLEMAND] 617 00:31:15,569 --> 00:31:18,267 Narrateur : LE CRASH DU VOL 9525 618 00:31:18,311 --> 00:31:20,182 SOULÈVE DES QUESTIONS DIFFICILES 619 00:31:20,226 --> 00:31:23,751 À PROPOS DE LA SANCTITÉ DE CONFIDENTIALITÉ MÉDECIN-PATIENT 620 00:31:23,794 --> 00:31:27,102 ET SI LES MÉDECINS DEVRAIENT ALERTER COMPAGNIES AÉRIENNES SI NÉCESSAIRE. 621 00:31:27,146 --> 00:31:29,322 LE PROBLEME RESTE NON RÉSOLU. 622 00:31:31,846 --> 00:31:33,761 Curtis : C'EST IMPORTANT, D'UNE IMPORTANCE VITALE 623 00:31:33,804 --> 00:31:36,720 POUR L'ÉQUIPE D'ENQUÊTE DE TOUT ACCIDENT 624 00:31:36,764 --> 00:31:38,809 NE RIEN RÉGLER DANS OU RIEN exclure 625 00:31:38,853 --> 00:31:43,553 JUSQU'AUX POINTS DE PREUVE DANS UNE DIRECTION PARTICULIÈRE. 626 00:31:43,597 --> 00:31:46,861 Contrôleur : MALAISIE 370, COPIEZ-VOUS ? 627 00:31:46,905 --> 00:31:49,559 Narrateur : QUAND MALAISIEN VOL 370 DES COMPAGNIES AÉRIENNES 628 00:31:49,603 --> 00:31:51,910 DISPARITION LE GOLFE DE THAÏLANDE... 629 00:31:51,953 --> 00:31:53,346 Nance : QUE VOULEZ-VOUS NOUS AVONS PERDU LA TRACE DE QUELQUE CHOSE 630 00:31:53,389 --> 00:31:55,696 AUSSI GRAND QU'UN TRIPLE SEPT ? 631 00:31:55,739 --> 00:31:58,046 Narrateur : ...L'ENQUÊTE MÈNE À UNE THÉORIE glaçante. 632 00:31:58,090 --> 00:32:01,006 ♪ 633 00:32:01,049 --> 00:32:04,661 Narrateur : KUALA LUMPUR AÉROPORT INTERNATIONAL, MALAISIE. 634 00:32:06,272 --> 00:32:10,189 LE VOL 370 DE MALAYSIA AIRLINES TERMINE LES DERNIERS PRÉPARATIFS 635 00:32:10,232 --> 00:32:13,409 POUR UN VOL DE NUIT VERS PÉKIN. 636 00:32:13,453 --> 00:32:14,758 Agent de bord : VOULEZ-VOUS ATTACHER 637 00:32:14,802 --> 00:32:17,718 VOTRE CEINTURE DE SÉCURITÉ MAINTENANT, S'IL VOUS PLAIT ? 638 00:32:17,761 --> 00:32:22,766 Narrateur : 227 PASSAGERS SONT À BORD. 639 00:32:22,810 --> 00:32:24,290 Fariq Abdul Hamid : DES POMPES À CARBURANT ? 640 00:32:24,333 --> 00:32:25,291 Narrateur : DANS LE COCKPIT... 641 00:32:25,334 --> 00:32:26,988 Zaharie Ahmad Shah : VÉRIFIEZ. 642 00:32:27,032 --> 00:32:29,991 Narrateur : CAPITAINE ZAHARIE AHMAD SHAH EST AUX COMMANDES, 643 00:32:30,035 --> 00:32:35,866 UN PILOTE EXPÉRIMENTÉ QUI A ÉTÉ AVEC LA COMPAGNIE AÉRIENNE DEPUIS 33 ANS. 644 00:32:35,910 --> 00:32:38,957 Hamid : JEU DE VOLETS. 645 00:32:39,000 --> 00:32:40,959 Narrateur : PREMIER OFFICIER FARIQ ABDUL HAMID 646 00:32:41,002 --> 00:32:42,873 EST VOLANT SUR UN BOEING TRIPLE-SEVEN 647 00:32:42,917 --> 00:32:45,354 SANS MONITEUR POUR LA PREMIÈRE FOIS. 648 00:32:45,398 --> 00:32:47,704 Hamid : AVANT LE DÉCOLLAGE LISTE DE CONTRÔLE COMPLÈTE. 649 00:32:47,748 --> 00:32:49,358 NOUS SOMMES PRÊTS À PARTIR, CAPITAINE. 650 00:32:49,402 --> 00:32:51,491 Shah : BON. 651 00:32:51,534 --> 00:32:54,929 Contrôleur : MALAISIE 370, PISTE 3-2 DROITE, 652 00:32:54,973 --> 00:32:56,061 VOUS ÊTES AUTORISÉ À DÉCOLER. 653 00:32:59,934 --> 00:33:01,762 Narrateur : TRAJECTOIRE DE VOL DU MALAISIE 370 654 00:33:01,805 --> 00:33:03,024 SUIVIA LE COULOIR AÉRIEN 655 00:33:03,068 --> 00:33:06,158 QUI S'ÉTEND AU NORD-EST LE GOLFE DE THAÏLANDE 656 00:33:06,201 --> 00:33:08,943 AVANT DE CONTINUER VERS PÉKIN. 657 00:33:08,987 --> 00:33:10,510 LE VOYAGE DURE ENVIRON SIX HEURES. 658 00:33:14,644 --> 00:33:18,518 Hamid : MALAISIE 370, MAINTENIR LE NIVEAU 350. 659 00:33:20,476 --> 00:33:22,087 Narrateur : VINGT MINUTES APRÈS LE DÉCOLLAGE, 660 00:33:22,130 --> 00:33:23,523 ILS ATTEIGNENT L'ALTITUDE DE CROISIÈRE, 661 00:33:23,566 --> 00:33:25,655 35 000 PIEDS. 662 00:33:25,699 --> 00:33:28,006 Nance : QUAND ON A UN GROS JET JUSQU'À L'ALTITUDE 663 00:33:28,049 --> 00:33:29,659 Et vous l'avez mise en pilote automatique, vous êtes à niveau, 664 00:33:29,703 --> 00:33:31,574 VOUS AVEZ COURI VOTRE LISTE DE CONTRÔLE DE CROISIÈRE, 665 00:33:31,618 --> 00:33:33,750 IL EST VRAIMENT TEMPS MAINTENANT UN GENRE DE JETER LES SANGLES 666 00:33:33,794 --> 00:33:35,361 ET DÉTENDEZ-VOUS UN PEU. 667 00:33:41,889 --> 00:33:43,891 Narrateur : LORSQUE L'AVION TRAVERSE LE GOLFE DE THAÏLANDE, 668 00:33:43,934 --> 00:33:47,155 LES CONTRÔLEURS AU VIETNAM VONT REPRENDRE LE RELAIS DES CONTRÔLEURS 669 00:33:47,199 --> 00:33:48,896 DANS L'ESPACE AÉRIEN MALAISIEN. 670 00:33:52,378 --> 00:33:54,032 LE CONTRÔLEUR À KUALA LUMPUR 671 00:33:54,075 --> 00:33:58,688 FAIT UNE DERNIÈRE TRANSMISSION À 1h19 du matin 672 00:33:58,732 --> 00:34:02,779 Contrôleur : 370, CONTACT HO CHI MINH 1-2-0 DÉCIMAL 9. 673 00:34:02,823 --> 00:34:04,216 BONNE NUIT. 674 00:34:04,259 --> 00:34:06,740 Shah : BONNE NUIT. MALAISIEN 370. 675 00:34:06,783 --> 00:34:08,176 Narrateur : L'ÉQUIPAGE EST ATTENDU 676 00:34:08,220 --> 00:34:10,309 POUR CONTACTER CONTRÔLEURS VIETNAMIENS 677 00:34:10,352 --> 00:34:11,701 EN MOINS D'UNE MINUTE. 678 00:34:16,141 --> 00:34:18,099 MAIS 19 MINUTES PASSENT, 679 00:34:18,143 --> 00:34:21,711 ET TOUJOURS AUCUN MOT DU VOL 370. 680 00:34:21,755 --> 00:34:24,540 Contrôleur : MALAISIE 370... 681 00:34:24,584 --> 00:34:26,934 Narrateur : CONTRÔLEURS AU VIETNAM ET EN MALAISIE 682 00:34:26,977 --> 00:34:29,241 ESSAYEZ DÉSPÉRÉMENT POUR REJOINDRE L'AVION. 683 00:34:29,284 --> 00:34:32,766 Contrôleur : MALAISIE 370, COPIEZ-VOUS ? 684 00:34:32,809 --> 00:34:35,029 Narrateur : IL N’Y A PAS DE RÉPONSE DEPUIS LE COCKPIT 685 00:34:35,073 --> 00:34:37,684 ET AUCUN SIGNE DE L'AVION SUR LE RADAR. 686 00:34:37,727 --> 00:34:40,252 LE VOL 370 A DISPARU SANS TRACE. 687 00:34:45,257 --> 00:34:48,390 Homme : DAMES ET MESSIEURS DES MÉDIAS, 688 00:34:48,434 --> 00:34:52,655 NOUS SOMMES PROFONDEMENT ATTRISTE CE MATIN 689 00:34:52,699 --> 00:34:57,399 AVEC LES NOUVELLES SUR MH-370. 690 00:34:57,443 --> 00:35:01,142 Narrateur : MEMBRES DE LA FAMILLE STAMBÉS EXIGEZ DES RÉPONSES DE LA COMPAGNIE AÉRIENNE, 691 00:35:01,186 --> 00:35:03,013 MAIS POUR L'INSTANT, LA COMPAGNIE AÉRIENNE N'EN A PAS. 692 00:35:06,278 --> 00:35:11,283 LE VOL 370 SEMBLE AVOIR J'ai juste disparu dans les airs. 693 00:35:11,326 --> 00:35:13,937 AUTORITÉS MALAISIENNES LANCEZ UNE RECHERCHE MASSIVE. 694 00:35:16,679 --> 00:35:19,595 L'AUSTRALIE, LES ÉTATS-UNIS, ET LA CHINE REJOIGNENT LA CHASSE. 695 00:35:21,771 --> 00:35:24,122 Il n'y a aucun signe d'épave. 696 00:35:25,427 --> 00:35:28,691 Homme : BON SOIR, MESDAMES ET MESSIEURS. 697 00:35:28,735 --> 00:35:31,259 Narrateur : MAIS TROIS JOURS APRÈS LA DISPARITION DE L'AVION, 698 00:35:31,303 --> 00:35:34,044 L'ARMÉE MALAISIENNE LIBÉRER LEURS DONNÉES RADAR. 699 00:35:34,088 --> 00:35:37,222 IL SEMBLE QUE TROIS MINUTES APRÈS SON DERNIER APPEL RADIO, 700 00:35:37,265 --> 00:35:42,009 VOL 370 INEXPLICABLEMENT RÉALISÉ UN DIRECTION BRUT DE PARCOURS. 701 00:35:42,052 --> 00:35:43,489 C'EST UN DÉVELOPPEMENT SURPRENANT 702 00:35:43,532 --> 00:35:46,274 CELA ALIMENTE UNE NOMBRE DE THÉORIES. 703 00:35:46,318 --> 00:35:47,710 Nance : LE MOMENT QU'IL APPARAIT 704 00:35:47,754 --> 00:35:49,451 QU'IL Y AVAIT UNE TRACE OMBRE 705 00:35:49,495 --> 00:35:51,018 DE CET AVION FAIRE UN TOUR À GAUCHE 706 00:35:51,061 --> 00:35:52,976 IMMÉDIATEMENT APRÈS LE DERNIER APPEL RADIO 707 00:35:53,020 --> 00:35:54,804 AVEC LE CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN, 708 00:35:54,848 --> 00:35:57,677 LA POSSIBILITÉ DE Détournement SAUTE DANS VOTRE VISAGE. 709 00:35:57,720 --> 00:36:00,158 Pirate de l’air : PILOTEZ CET AVION EN AUSTRALIE MAINTENANT ! 710 00:36:02,290 --> 00:36:03,509 Narrateur : LES ÉQUIPES ONT DE NOMBREUSES FAÇONS 711 00:36:03,552 --> 00:36:06,773 POUR ENVOYER UN SIGNAL DE DÉTRESSE. 712 00:36:06,816 --> 00:36:08,644 MAIS LES CONTRÔLEURS AÉRIENS JAMAIS REÇU 713 00:36:08,688 --> 00:36:12,866 TOUT APPEL D'URGENCE DU VOL 370. 714 00:36:12,909 --> 00:36:14,259 POUR LA MÊME RAISON, 715 00:36:14,302 --> 00:36:16,348 UN INCENDIE À BORD PRESQUE CELA NE S'EST CERTAINEMENT PAS PRODUIT. 716 00:36:16,391 --> 00:36:18,001 [SONNERIE D'ALARME] 717 00:36:18,045 --> 00:36:20,178 [TOUSSE] 718 00:36:20,221 --> 00:36:22,223 Nance : LE PRINCIPAL PROBLÈME AVEC LE SCÉNARIO INCENDIE 719 00:36:22,267 --> 00:36:24,269 CELA NE ME SEMBLE PAS PROBABLE 720 00:36:24,312 --> 00:36:28,011 EST, LA CHOSE NUMÉRO UNE, EST QU'IL N'Y A PAS EU D'APPEL RADIO. 721 00:36:28,055 --> 00:36:30,188 [SONS D'ALARME] 722 00:36:30,231 --> 00:36:33,234 Narrateur : AVEC UN À BORD URGENCE IMPROBABLE, 723 00:36:33,278 --> 00:36:36,063 OBJECTIF DES AUTORITÉS SUR UNE PISTE INQUIÉTANTE. 724 00:36:36,106 --> 00:36:37,630 Contrôleur : 1-2-0 DÉCIMAL 9. 725 00:36:37,673 --> 00:36:39,109 BONNE NUIT. 726 00:36:39,153 --> 00:36:41,808 Shah : BONNE NUIT. MALAISIEN 370. 727 00:36:41,851 --> 00:36:44,419 Narrateur : DEUX MINUTES APRÈS LA DERNIÈRE COMMUNICATION VOCALE 728 00:36:44,463 --> 00:36:45,768 DEPUIS LE COCKPIT, 729 00:36:45,812 --> 00:36:48,467 VOL 370 LE TRANSPONDEUR COUPE. 730 00:36:50,991 --> 00:36:52,775 TRANSPONDEURS TRANSMETTRE DES INFORMATIONS 731 00:36:52,819 --> 00:36:54,908 COMME LE NUMÉRO DE VOL ET LA POSITION 732 00:36:54,951 --> 00:36:57,737 AUX CONTRÔLEURS SUR LE TERRAIN. 733 00:36:57,780 --> 00:36:59,086 ENCORE PLUS troublant, 734 00:36:59,129 --> 00:37:01,654 QUELQUES MINUTES APRÈS LE TRANSPONDEUR COUPE, 735 00:37:01,697 --> 00:37:04,961 LE SIGNAL DU SYSTÈME ACARS S'ÉTEINT ÉGALEMENT. 736 00:37:08,617 --> 00:37:10,053 ACARS, 737 00:37:10,097 --> 00:37:12,752 COMMUNICATIONS AÉRONEFS SYSTÈME D'ADRESSAGE ET DE SIGNALEMENT, 738 00:37:12,795 --> 00:37:15,102 UTILISE DES SATELLITES POUR TRANSMETTRE INFORMATIONS TECHNIQUES 739 00:37:15,145 --> 00:37:20,238 ENTRE LE SOL ET L'AVION EN VOL 740 00:37:20,281 --> 00:37:24,372 MAIS NE FOURNIT PAS DONNÉES DE LOCALISATION CONSTANTES. 741 00:37:24,416 --> 00:37:25,765 Nancé : ÉTEINDRE LE TRANSPONDEUR 742 00:37:25,808 --> 00:37:27,636 EST EXTRÊMEMENT SIMPLE, EXTRÊMEMENT SIMPLE, 743 00:37:27,680 --> 00:37:30,552 MÊME SUR UN JET SOPHISTIQUÉ COMME LE TRIPLE-SEPT. 744 00:37:30,596 --> 00:37:32,728 ÉTEINDRE UN ACARS N'EST PAS SI SIMPLE. 745 00:37:32,772 --> 00:37:35,470 IL FAUT BEAUCOUP DE CONNAISSANCES. 746 00:37:35,514 --> 00:37:37,777 Malcolm Brenner : LE SEUL OBJECTIF DE CES SYSTÈMES 747 00:37:37,820 --> 00:37:40,083 C'EST COMMUNIQUER AVEC LE SOL, 748 00:37:40,127 --> 00:37:42,956 ET IL N'Y A PAS D'ÉVIDENCE RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE 749 00:37:42,999 --> 00:37:47,526 POURQUOI LES DEUX SORTIRONT AUTRE QU’UNE IMPLICATION HUMAINE. 750 00:37:47,569 --> 00:37:50,877 Narrateur : LES ENQUÊTEURS SONT FACE À UNE TERRIBLE QUESTION. 751 00:37:50,920 --> 00:37:55,490 ÉTAIT TOUS LES CONTACTS DU VOL 370 COUPER INTENTIONNELLEMENT ? 752 00:37:57,927 --> 00:38:01,888 LES EXPERTS SUSPECTENT QUE QUELQU'UN À BORD DU VOL 370 753 00:38:01,931 --> 00:38:05,761 ÉTEINT L'AVION TRANSPONDEUR ET SYSTÈME ACARS, 754 00:38:05,805 --> 00:38:07,894 QUI TRANSMET INFORMATIONS TECHNIQUES 755 00:38:07,937 --> 00:38:09,461 ENTRE LE SOL ET L'AVION. 756 00:38:11,506 --> 00:38:15,902 ET PUIS L'ENQUÊTE Prend une autre tournure inquiétante. 757 00:38:15,945 --> 00:38:17,730 À LONDRES, INMARSAT, 758 00:38:17,773 --> 00:38:20,385 L'ENTREPRISE QUI DIRIGE LE RÉSEAU SATELLITE ACARS, 759 00:38:20,428 --> 00:38:23,866 FAIT UNE DÉCOUVERTE SURPRENANTE. 760 00:38:23,910 --> 00:38:26,521 MÊME APRÈS L'AVION DISPARU DES RADAR 761 00:38:26,565 --> 00:38:29,089 ET SON TRANSPONDEUR A ÉTÉ ÉTEINT, 762 00:38:29,132 --> 00:38:32,527 SON ORDINATEUR ACARS SUITE POUR RÉPONDRE AUX PINGS AUTOMATISÉS 763 00:38:32,571 --> 00:38:38,228 DEPUIS UNE STATION AU SOL TOUTES LES HEURES JUSQU'À 8H19 764 00:38:38,272 --> 00:38:41,014 Chris McLaughlin : C'EST FAIT PAR UNE POIGNÉE DE MAIN INVISIBLE 765 00:38:41,057 --> 00:38:44,626 Ou un ping, euh, entre le réseau et l'unité elle-même. 766 00:38:44,670 --> 00:38:49,588 L'AVION CONTINUAIT À SIGNALER UNE DEMANDE DE SERVICE, 767 00:38:49,631 --> 00:38:52,025 PAS POUR LES MINUTES JUSQU'À LA PERTE 768 00:38:52,068 --> 00:38:53,331 MAIS PENDANT PLUS DE SEPT HEURES 769 00:38:53,374 --> 00:38:57,204 APRÈS SA DISPARITION DU SYSTÈME RADAR. 770 00:38:57,247 --> 00:39:00,033 Narrateur : C'est une découverte choquante. 771 00:39:00,076 --> 00:39:03,819 LE VOL 370 NE S'EST PAS ÉCRASÉ DANS LE GOLFE DE THAÏLANDE 772 00:39:03,863 --> 00:39:08,128 MAIS ÉTAIT DANS L'AIR PENDANT ENCORE SEPT HEURES. 773 00:39:08,171 --> 00:39:10,260 Narrateur : SOUDAINE, UNE ZONE DE RECHERCHE 774 00:39:10,304 --> 00:39:12,175 CONCENTRÉ AUTOUR LA MER DE CHINE DU SUD 775 00:39:12,219 --> 00:39:14,395 POURRAIT MAINTENANT S'ÉTENDRE DE L'OCÉAN INDIEN 776 00:39:14,439 --> 00:39:16,615 AU PACIFIQUE SUD. 777 00:39:16,658 --> 00:39:20,836 CE QUI AURAIT PU SE PRODUIRE À BORD TOUT CE TEMPS ? 778 00:39:20,880 --> 00:39:23,056 Nance : NOUS SAVONS MAINTENANT QUE CELA Je suis allé dans une certaine direction. 779 00:39:23,099 --> 00:39:24,927 NOUS SAVONS QUE CELA EST ALLÉ Des milliers de kilomètres là-bas. 780 00:39:24,971 --> 00:39:26,233 IL A VOLÉ PENDANT DES HEURES. 781 00:39:26,276 --> 00:39:28,366 QUE PERSONNE ÉTAIT VIVANT OU PAS, NOUS NE SAVONS PAS. 782 00:39:30,759 --> 00:39:32,021 Narrateur : ENQUÊTE PLUS COMPLÉMENTAIRE 783 00:39:32,065 --> 00:39:34,328 MONTRE QUE APRÈS LE DERNIER APPEL RADIO 784 00:39:34,372 --> 00:39:36,548 ET D'ABORD ÉTEIGNEZ LE COURS, 785 00:39:36,591 --> 00:39:40,116 L'AVION A FAIT ENCORE DEUX TOURS DANS LES PROCHAINES 90 MINUTES, 786 00:39:40,160 --> 00:39:44,207 PRENDRE L'AVION OUEST ET PUIS AU SUD. 787 00:39:44,251 --> 00:39:47,385 CES TOURNAGES SUGGERENT FORTEMENT QUELQU'UN DANS LE COCKPIT 788 00:39:47,428 --> 00:39:50,997 VOLÉ DÉLIBÉRÉMENT L'avion a dévié de sa trajectoire. 789 00:39:51,040 --> 00:39:53,086 Brenner : DONC L'APPARENCE EST 790 00:39:53,129 --> 00:39:56,524 QUE C'EST UN ATTENTION UN EFFORT PENSÉ 791 00:39:56,568 --> 00:39:57,786 POUR ÉVITER LA DÉTECTION. 792 00:39:59,179 --> 00:40:01,660 Nance : DANS MON ESPRIT, QUELQU'UN A FAIT CELA, 793 00:40:01,703 --> 00:40:03,096 ET C'ÉTAIT UN PILOTE. 794 00:40:03,139 --> 00:40:04,706 QUE C'ÉTAIT L'UN DES LES DEUX INDIVIDUS À L’AVANT 795 00:40:04,750 --> 00:40:07,187 QUI ONT ÉTÉ ACCUSÉS AVEC GARDER CET AVION EN SÉCURITÉ 796 00:40:07,230 --> 00:40:09,407 OU SI C'ÉTAIT QUELQU'UN D'AUTRE, NOUS NE SAISONS PAS. 797 00:40:12,975 --> 00:40:14,368 Hamid : JEU DE VOLETS. 798 00:40:14,412 --> 00:40:15,456 Nance : ENTRE LES DEUX PILOTES, 799 00:40:15,500 --> 00:40:17,284 LE CAPITAINE ET LE PREMIER OFFICIER, 800 00:40:17,327 --> 00:40:18,894 LE PREMIER OFFICIER ÉTAIT UN EXUBÉRANT 801 00:40:18,938 --> 00:40:20,243 TOUT NOUVEAU JEUNE PILOTE 802 00:40:20,287 --> 00:40:22,115 QUI SE PRÉPARAIT JUSTE POUR SE MARIER. 803 00:40:22,158 --> 00:40:24,770 IL N'Y A ABSOLUMENT AUCUNE AFFECTATION CE SERAIT COhérent 804 00:40:24,813 --> 00:40:26,032 AVEC UN ZÉLOTE RELIGIEUX 805 00:40:26,075 --> 00:40:28,251 OU QUELQU'UN QUI VEUT POUR METTRE FIN À SA VIE, 806 00:40:28,295 --> 00:40:30,950 Sans parler de celui de TOUT LE MONDE À BORD. 807 00:40:30,993 --> 00:40:33,692 Narrateur : SI LE PREMIER OFFICIER EST LAVÉ DE TOUT SUSPICION, 808 00:40:33,735 --> 00:40:36,346 LE CAPITAINE DEVIENT LE PRINCIPAL SUSPECT. 809 00:40:36,390 --> 00:40:39,306 Shah : POURRIEZ-VOUS ME PRENDRE UN CAFÉ PENDANT QUE J'AI FINI DE VÉRIFIER CECI ? 810 00:40:39,349 --> 00:40:40,829 Hamid : OUI, CAPITAINE. 811 00:40:40,873 --> 00:40:43,136 Brenner : LE CAPITAINE DE LE VOL A UNE AUTORITÉ. 812 00:40:43,179 --> 00:40:45,834 IL EST LE PILOTE AUX COMMANDANTS DU VOL. 813 00:40:45,878 --> 00:40:48,663 IL PEUT DIRIGER LE PREMIER OFFICIER POUR RETOURNER À LA CABINE 814 00:40:48,707 --> 00:40:49,969 POUR DIVERSES RAISONS, 815 00:40:50,012 --> 00:40:52,188 CONSIDÉRANT QUE LE PREMIER OFFICIER NE LE PEUT PAS. 816 00:40:52,232 --> 00:40:53,625 Hamid : REVENEZ TOUT DE SUITE. 817 00:40:53,668 --> 00:40:54,887 Shah : MERCI. 818 00:40:58,107 --> 00:40:59,848 Hamid : PUIS-JE PRENDRE UN CAFÉ POUR LE CAPITAINE ? 819 00:41:02,590 --> 00:41:04,113 Narrateur : SEUL DANS LE COCKPIT, 820 00:41:04,157 --> 00:41:07,073 CELA AURAIT ÉTÉ SIMPLE POUR ÉTEINDRE LE TRANSPONDEUR 821 00:41:07,116 --> 00:41:08,335 ET CHANGER DE COURS 822 00:41:08,378 --> 00:41:10,511 VERS UNE ZONE AVEC PEU DE COUVERTURE RADAR. 823 00:41:20,042 --> 00:41:23,393 SI LE CAPITAINE DU VOL 370 A PRIS LE CONTRÔLE DU COCKPIT 824 00:41:23,437 --> 00:41:25,134 Et détourné son propre avion... 825 00:41:25,178 --> 00:41:27,093 Hamid : CAPITAINE ? [FRAPPER] 826 00:41:27,136 --> 00:41:28,703 OUVREZ LA PORTE. 827 00:41:28,747 --> 00:41:30,270 Narrateur : ...L'ÉQUIPAGE AURAIT J'ai été impuissant à l'arrêter. 828 00:41:30,313 --> 00:41:32,098 [FRAPPER] 829 00:41:32,141 --> 00:41:34,753 Nance : EN MATIÈRE DE COMMUNICATION EN CAS D'URGENCE 830 00:41:34,796 --> 00:41:36,624 DE L'ÉQUIPAGE DE CABINE AU SOL, 831 00:41:36,668 --> 00:41:39,845 Euh, tu es presque toujours VA ÊTRE UN ÉCHEC 832 00:41:39,888 --> 00:41:41,760 AVEC UN TÉLÉPHONE CELLULAIRE. 833 00:41:41,803 --> 00:41:44,153 Hamid : HÉ. CAPITAINE, OUVREZ-VOUS LÀ. 834 00:41:44,197 --> 00:41:46,416 Nance : ET LÀ N'Y A VRAIMENT AUCUNE MÉTHODE 835 00:41:46,460 --> 00:41:47,722 De simplement décrocher le téléphone, 836 00:41:47,766 --> 00:41:49,376 CONTOURNER LE COCKPIT ET APPELANT LE SOL. 837 00:41:49,419 --> 00:41:51,987 VOUS ÊTES BEAUCOUP POUR LA BALADE. 838 00:41:52,031 --> 00:41:54,468 Narrateur : ET LE CAPITAINE A UNE ARME POTENTIELLEMENT MORTELLE 839 00:41:54,512 --> 00:41:56,339 À SON COMMANDE. 840 00:41:56,383 --> 00:41:59,038 Hamid : CAPITAINE. OUVREZ LA PORTE. 841 00:41:59,081 --> 00:42:01,910 Narrateur : IL PEUT CONTRÔLER LE FLUX D'AIR DANS LA CABINE. 842 00:42:01,954 --> 00:42:03,259 [Sifflement] 843 00:42:06,828 --> 00:42:10,440 [FRAPPER] Hamid : CAPITAINE ! 844 00:42:10,484 --> 00:42:14,923 Brenner : LE VOL MALAISIEN VOLAIT À 35 000 PIEDS. 845 00:42:14,967 --> 00:42:17,099 C'EST PLUS HAUT QUE LE MONT EVEREST, 846 00:42:17,143 --> 00:42:19,058 ET SANS OXYGÈNE 847 00:42:19,101 --> 00:42:22,931 VOUS POUVEZ VOUS ATTENDRE À 30 À 60 SECONDES DE CONSCIENCE UTILE. 848 00:42:22,975 --> 00:42:23,932 Agent de bord : METTEZ VOTRE MASQUE. 849 00:42:23,976 --> 00:42:25,151 METTEZ VOTRE MASQUE. 850 00:42:25,194 --> 00:42:27,153 Narrateur : UNE PERTE D'OXYGÈNE DANS LA CABINE 851 00:42:27,196 --> 00:42:29,721 AURAIT DÉCLENCHÉ LA LIBÉRATION DES MASQUES À OXYGÈNE. 852 00:42:29,764 --> 00:42:32,071 MAIS LES PASSAGERS AURAIENT À MANQUE D'OXYGÈNE 853 00:42:32,114 --> 00:42:33,376 Dans environ douze minutes. 854 00:42:37,250 --> 00:42:39,687 AVEC L'ÉQUIPAGE ET LES PASSAGERS MAÎTRISÉS, 855 00:42:39,731 --> 00:42:41,428 CELA AURAIT ÉTÉ UNE TÂCHE SIMPLE 856 00:42:41,471 --> 00:42:45,084 POUR QUE LE CAPITAINE VOLE VOL 370 DANS LA NUIT, 857 00:42:45,127 --> 00:42:46,955 PEUT-ÊTRE JAMAIS ÊTRE TROUVÉ. 858 00:42:46,999 --> 00:42:48,435 Brenner : LE MONDE ENTIER A UN INTÉRÊT 859 00:42:48,478 --> 00:42:49,958 DANS CE QUI EST ARRIVÉ ICI 860 00:42:50,002 --> 00:42:51,656 ET DÉCOUVRIR CE QUI EST ARRIVÉ 861 00:42:51,699 --> 00:42:52,787 AFIN QUE NOUS POUVONS COMMENCER À LE PRÉVENIR 862 00:42:52,831 --> 00:42:54,528 ET VOIR QUE CELA JAMAIS Cela se produit à nouveau. 863 00:42:56,661 --> 00:42:58,619 Narrateur : CETTE DISPARITION RESTE 864 00:42:58,663 --> 00:43:01,579 L'UNE DES PLUS GRANDES AVIATIONS MYSTÈRES DE TOUS LES TEMPS. 865 00:43:05,713 --> 00:43:07,672 Brenner : IL Y A SIX ACCIDENTS 866 00:43:07,715 --> 00:43:10,370 AU COURS DES 40 DERNIÈRES ANNÉES DANS LE MONDE ENTIER 867 00:43:10,413 --> 00:43:14,504 QUI ONT DES ASPECTS D'UNE ACTION DÉLIBÉRÉE. 868 00:43:14,548 --> 00:43:16,071 Narrateur : COMPARÉ À LE NOMBRE DE SUICIDES 869 00:43:16,115 --> 00:43:18,247 DANS LA POPULATION GÉNÉRALE, 870 00:43:18,291 --> 00:43:19,422 PILOTES SUICIDAIRES 871 00:43:19,466 --> 00:43:23,122 SONT STATISTIQUEMENT PRESQUE INEXISTANT. 872 00:43:23,165 --> 00:43:24,906 Mais de temps en temps, 873 00:43:24,950 --> 00:43:27,082 CES PILOTES SORTIR DE L'OBSCURITÉ 874 00:43:27,126 --> 00:43:31,521 POUR INFLIGER LEURS PLANS HORRIFIQUES SUR DES PASSAGERS INNOCENTS. 875 00:43:31,565 --> 00:43:36,178 TOUT CE QUE L'INDUSTRIE PEUT FAIRE, C'EST RESTEZ AUSSI VIGILANTS QUE POSSIBLE. 876 00:43:36,222 --> 00:43:38,398 Miller : LE SUICIDE EST SI RARE. 877 00:43:38,441 --> 00:43:39,704 CELA ARRIVE, 878 00:43:39,747 --> 00:43:42,054 ET UNE FOIS QUE CELA ARRIVE, 879 00:43:42,097 --> 00:43:44,534 L'INDUSTRIE ESSAYE POUR EN APPRENDRE 880 00:43:44,578 --> 00:43:47,886 ET APPORTER PLUS DE CONTROLE DE LA PERFORMANCE DES INDIVIDUS, 881 00:43:47,929 --> 00:43:50,497 À LA FOIS PHYSIQUE ET MENTALE, 882 00:43:50,540 --> 00:43:53,369 A ESSAYER ET VOIR CES SIGNES D'AVERTISSEMENT 883 00:43:53,413 --> 00:43:55,589 AUSSI VITE QU'ILS PEUVENT ET TRAITEZ-LES.